Аэропро.Вики - Свежие правки [ru]

СП 551.1311500.2026 Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности

2026-09-16T08:43:02Z

6 Требования пожарной безопасности к ограничению распространения пожара

← Предыдущая версия		Версия от 08:43, 16 сентября 2026
Строка 173:		Строка 173:
	<big>'''6.2'''</big>		<big>'''6.2'''</big>
	см. [[Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.2\|пункт с комментариями]].		см. [[Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.2\|пункт с комментариями]].
	Сообщение стоянок автомобилей с этажами, на которых расположены жилые помещения зданий класса функциональной пожарной опасности Ф1.3, в пределах этажа не допускается.		Сообщение стоянок автомобилей с этажами, на которых расположены жилые помещения зданий класса функциональной пожарной опасности [[123-ФЗ#Статья 32. Классификация зданий, сооружений и пожарных отсеков по функциональной пожарной опасности\|Ф1.3]], в пределах этажа не допускается.

	Сообщение стоянки автомобилей с этажами, в которых отсутствуют жилые помещения, в том числе через вестибюль входной группы жилой части, следует предусматривать через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.		Сообщение стоянки автомобилей с этажами, в которых отсутствуют жилые помещения, в том числе через вестибюль входной группы жилой части, следует предусматривать через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.
Строка 185:		Строка 185:


	<big>'''6.4'''</big>		<big>'''6.4'''</big>
			см. [[Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.4\|пункт с комментариями]].
	Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты.		Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты.

Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.4

2026-09-16T08:42:42Z

Внесённые изменения

Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.4

2026-09-16T08:29:20Z

Новая страница: «6.4 Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты. <blockquote> Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed" style="color:#ff0000"> ''Не рекомендуем предусматривать...»

Новая страница

6.4 Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed" style="color:#ff0000">

''Не рекомендуем предусматривать вертикальное сообщение стоянки автомобилей с жилыми и общественными зданиями через общие лестничные клетки. Лестничные клетки подземной стоянки автомобилей рекомендуем выполнять с непосредственными и конструктивно изолированным выходом наружу.''

''Также отсутствует методика расчета таких лестничных клеток.''

</div>
</blockquote>

При организации вертикального сообщения посредством общих лифтов следует предусматривать одно из следующих решений:

через тамбур-шлюзы 1-го типа с раздельной подачей наружного воздуха при пожаре в тамбур-шлюзы, а также в надземную и подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать исходя из необходимости обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с. Двери тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''

''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в лифтовую шахту.''

''В шахту лифта предусматривается одновременная подача воздуха в надземную и подземную части.''

<div style="color:#ff0000">
''Данное требование идет вразрез с требованием п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#8.7|8.7]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями № 1-3):''

<blockquote>

''«8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то на этажах подземной автостоянки необходимо устройство двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из этих лифтов в помещения хранения автомобилей, защищаемых отдельными системами приточной противодымной вентиляции.''

''В зданиях высотой до 28 м допускается взамен двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из лифтов в помещения хранения автомобилей предусмотреть один тамбур-шлюз, защищенный системой приточной противодымной вентиляции, а также подачу воздуха отдельной системой приточной противодымной вентиляции непосредственно в объем самой лифтовой шахты».''

</div>
</div>
</blockquote>

через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы 2-го типа, защищаемые отдельными системами приточной противодымной вентиляции при пожаре без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''

''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами. В соответствии с требованиями п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3):''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к лифтовой шахте тамбур-шлюз, определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов;''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''

''Данное требование не отменяет подпор в шахты лифтов с режимом «перевозка пожарных подразделений». При наличии лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» как минимум <span style=" color:#ff0000">(уточнить!)</span> внутренний тамбур-шлюз должен быть 1-го типа.''

<div style="color:#ff0000">

''Данный пункт нужно рассматривать совместно с п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#8.7|8.7]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

</div>
</div>

</blockquote>

Пределы огнестойкости шахт общих лифтов должны предусматриваться не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60.

При организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки должны быть предусмотрены тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также самостоятельные системы подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

''Здесь подразумевается устройство незадымляемой лестничной клетки типа Н2 со входом через тамбур-шлюз (тамбур-шлюз в уровне автостоянки).''

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''

''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в незадымляемую лестничную клетку типа Н2. В соответствии с требованиями п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход воздуха, подаваемый в тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''

В зданиях высотой не более 28 м при организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов 2-го типа на этажах стоянки автомобилей с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''

''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами.''

''Внимание! Если следовать требованиям п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3), то получается, что в оба указанных последовательных тамбур-шлюза расход определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов.''

''Но по идее должно быть так:''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к лестничной клетке тамбур-шлюз, определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов;''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''

Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.2

2026-09-16T08:13:26Z

← Предыдущая версия		Версия от 08:13, 16 сентября 2026
(не показана 1 промежуточная версия этого же участника)
Строка 1:		Строка 1:
	6.2 Сообщение стоянок автомобилей с этажами, на которых расположены жилые помещения зданий класса функциональной пожарной опасности Ф1.3, в пределах этажа не допускается.		6.2 Сообщение стоянок автомобилей с этажами, на которых расположены жилые помещения зданий класса функциональной пожарной опасности [[123-ФЗ#Статья 32. Классификация зданий, сооружений и пожарных отсеков по функциональной пожарной опасности\|Ф1.3]], в пределах этажа не допускается.

	Сообщение стоянки автомобилей с этажами, в которых отсутствуют жилые помещения, в том числе через вестибюль входной группы жилой части, следует предусматривать через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.		Сообщение стоянки автомобилей с этажами, в которых отсутствуют жилые помещения, в том числе через вестибюль входной группы жилой части, следует предусматривать через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.
Строка 7:		Строка 7:
	Комментарии<div class="mw-collapsible">		Комментарии<div class="mw-collapsible">

	''Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''		''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18\|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

	''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия -'' ''REI45 , заполнения проемов – EI30.''		''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ\|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия -'' ''REI45 , заполнения проемов – EI30.''

	''В соответствии с п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход подаваемого воздуха определяется исходя из условия обеспечения избыточного давления не менее 20 Па при закрытых дверях тамбур-шлюза.''		''В соответствии с п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15\|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход подаваемого воздуха определяется исходя из условия обеспечения избыточного давления не менее 20 Па при закрытых дверях тамбур-шлюза.''

	''Системы подпора воздуха в указанные тамбур-шлюзы относятся к системам пожарного отсека стоянки автомобилей. Пуск указанных систем осуществляется при пожаре в помещении стоянки автомобилей. Наличие указанного тамбур-шлюза не является обоснованием для необходимости выполнения систем ПДВ в вестибюле входной группы жилой части и т.д.''		''Системы подпора воздуха в указанные тамбур-шлюзы относятся к системам пожарного отсека стоянки автомобилей. Пуск указанных систем осуществляется при пожаре в помещении стоянки автомобилей. Наличие указанного тамбур-шлюза не является обоснованием для необходимости выполнения систем ПДВ в вестибюле входной группы жилой части и т.д.''

	</div>[[Файл:Комментарии СП551.1311500.2026 п. 6.2 рис1.png\|без\|мини\|600x600пкс\|''Рис. 1 Сообщение вестибюля входной группы жилой части с автостоянкой'']]</blockquote>		</div>[[Файл:Комментарии СП551.1311500.2026 п. 6.2 рис1.png\|без\|мини\|600x600пкс\|''Рис. 1 Сообщение вестибюля входной группы жилой части с автостоянкой'']]</blockquote>

СП 551.1311500.2026 Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности

2026-09-16T08:10:54Z

6 Требования пожарной безопасности к ограничению распространения пожара

← Предыдущая версия		Версия от 08:10, 16 сентября 2026
Строка 171:		Строка 171:


	<big>'''6.2'''</big>		<big>'''6.2'''</big>
			см. [[Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.2\|пункт с комментариями]].
	Сообщение стоянок автомобилей с этажами, на которых расположены жилые помещения зданий класса функциональной пожарной опасности Ф1.3, в пределах этажа не допускается.		Сообщение стоянок автомобилей с этажами, на которых расположены жилые помещения зданий класса функциональной пожарной опасности Ф1.3, в пределах этажа не допускается.

Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.2

2026-09-16T08:10:22Z

Новая страница: «6.2 Сообщение стоянок автомобилей с этажами, на которых расположены жилые помещения зданий класса функциональной пожарной опасности Ф1.3, в пределах этажа не допускается. Сообщение стоянки автомобилей с этажами, в которых отсутствуют жилые помещения, в...»

Новая страница

6.2 Сообщение стоянок автомобилей с этажами, на которых расположены жилые помещения зданий класса функциональной пожарной опасности Ф1.3, в пределах этажа не допускается.

Сообщение стоянки автомобилей с этажами, в которых отсутствуют жилые помещения, в том числе через вестибюль входной группы жилой части, следует предусматривать через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible">

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия -'' ''REI45 , заполнения проемов – EI30.''

''В соответствии с п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход подаваемого воздуха определяется исходя из условия обеспечения избыточного давления не менее 20 Па при закрытых дверях тамбур-шлюза.''

''Системы подпора воздуха в указанные тамбур-шлюзы относятся к системам пожарного отсека стоянки автомобилей. Пуск указанных систем осуществляется при пожаре в помещении стоянки автомобилей. Наличие указанного тамбур-шлюза не является обоснованием для необходимости выполнения систем ПДВ в вестибюле входной группы жилой части и т.д.''

</div>[[Файл:Комментарии СП551.1311500.2026 п. 6.2 рис1.png|без|мини|600x600пкс|''Рис. 1 Сообщение вестибюля входной группы жилой части с автостоянкой'']]</blockquote>

Файл:Комментарии СП551.1311500.2026 п. 6.2 рис1.png

2026-09-16T08:08:53Z

Dimok911 загрузил Файл:Комментарии СП551.1311500.2026 п. 6.2 рис1.png

Новая страница

пояснения к пункту

СП 551.1311500.2026 Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности

2026-09-15T20:37:43Z

← Предыдущая версия		Версия от 20:37, 15 сентября 2026
Строка 166:		Строка 166:
	=6 Требования пожарной безопасности к ограничению распространения пожара=		=6 Требования пожарной безопасности к ограничению распространения пожара=

	<big>'''6.1'''</big>		<big>'''6.1'''</big>
			см. [[Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.1\|пункт с комментариями]].
	Для встроенных, пристроенных или встроенно-пристроенных стоянок автомобилей сообщение с частью здания общественного назначения в пределах этажа следует предусматривать через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.		Для встроенных, пристроенных или встроенно-пристроенных стоянок автомобилей сообщение с частью здания общественного назначения в пределах этажа следует предусматривать через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.

Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.1

2026-09-15T16:00:53Z

← Предыдущая версия		Версия от 16:00, 15 сентября 2026
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника)
Строка 4:		Строка 4:

	Комментарии<div class="mw-collapsible">		Комментарии<div class="mw-collapsible">



	<div style="color:#ff0000">''Встроенная стоянка – определение отсутствует.'' </div>		<div style="color:#ff0000">''Встроенная стоянка – определение отсутствует.'' </div>

Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.1

2026-09-15T15:59:38Z

Новая страница: «6.1 Для встроенных, пристроенных или встроенно-пристроенных стоянок автомобилей сообщение с частью здания общественного назначения в пределах этажа следует предусматривать через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре. <blockquote> Комментари...»

Новая страница

6.1 Для встроенных, пристроенных или встроенно-пристроенных стоянок автомобилей сообщение с частью здания общественного назначения в пределах этажа следует предусматривать через тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible">

<div style="color:#ff0000">''Встроенная стоянка – определение отсутствует.'' </div>

''Аналогичные по смыслу:''

''Встроенная автостоянка - автостоянка, располагаемая в пределах части высоты или ширины здания другого функционального назначения, и выделенная противопожарными преградами (п. 3.6 СП 154.13130.2013 «Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности»).''

''Внимание! СП 154.13130.2013 не действует!''

''Помещение встроенное нежилое - помещение, располагаемое в габаритах жилого дома с выступом за его пределы не более чем на 1,5 м ( Приложение Б СП 31-107-2004 «Архитектурно-планировочные решения многоквартирных жилых зданий»).''

<div style="color:#ff0000">''Пристроенная стоянка – определение отсутствует.''</div>

<div style="color:#ff0000">''Встроенно-пристроенная стоянка - определение отсутствует.''</div>

''Аналогичное по смыслу:''

''Помещение встроенно-пристроенное - помещение, располагаемое в габаритах многоквартирного жилого здания и в объемах, вынесенных за внешний контур жилого здания более чем на 1,5 м (п. [[СП 54.13330.2022 Здания жилые многоквартирные СНиП 31-01-2003 Изм 2#3.1.28|3.1.28]] СП 54.13330.2022 «Здания жилые многоквартирные СНиП 31-01-2003»).''

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия -'' ''REI45 , заполнения проемов – EI30.''

''В соответствии с п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход подаваемого воздуха определяется исходя из условия обеспечения избыточного давления не менее 20 Па при закрытых дверях тамбур-шлюза.''

''Системы подпора воздуха в указанные тамбур-шлюзы относятся к системам пожарного отсека стоянки автомобилей. Пуск указанных систем осуществляется при пожаре в помещении стоянки автомобилей. Наличие указанного тамбур-шлюза не является обоснованием для необходимости выполнения систем ПДВ в части здания общественного назначения.''

</div>[[Файл:Комментарии СП551.1311500.2026 п. 6.1 рис1.png|без|мини|600x600пкс|''Рис. 1 Сообщение встроенных, пристроенных или встроенно-пристроенных стоянок автомобилей с частью здания общественного назначения в пределах этажа через тамбур-шлюз'']]</blockquote>

Файл:Комментарии СП551.1311500.2026 п. 6.1 рис1.png

2026-09-15T15:54:45Z

Dimok911 загрузил Файл:Комментарии СП551.1311500.2026 п. 6.1 рис1.png

Новая страница

поясняющий рисунок

СП 54.13330.2022 Здания жилые многоквартирные СНиП 31-01-2003 Изм 2

2026-09-15T15:48:51Z

← Предыдущая версия		Версия от 15:48, 15 сентября 2026
Строка 422:		Строка 422:
	3.1.27 '''помещение вспомогательное:''' Помещение квартиры для обеспечения коммуникационных, санитарных, технических и хозяйственно-бытовых нужд, в том числе: кухня (или кухня-столовая), передняя, внутриквартирные холл и коридор, ванная комната или душевая, уборная, туалет или совмещенный санузел, кладовая, постирочная, помещение теплогенераторной и т.п.		3.1.27 '''помещение вспомогательное:''' Помещение квартиры для обеспечения коммуникационных, санитарных, технических и хозяйственно-бытовых нужд, в том числе: кухня (или кухня-столовая), передняя, внутриквартирные холл и коридор, ванная комната или душевая, уборная, туалет или совмещенный санузел, кладовая, постирочная, помещение теплогенераторной и т.п.

	3.1.28 '''помещение встроенно-пристроенное:''' Помещение, располагаемое в габаритах многоквартирного жилого здания и в объемах, вынесенных за внешний контур жилого здания более чем на 1,5 м.		{{Anchor\|3.1.28}}3.1.28 '''помещение встроенно-пристроенное:''' Помещение, располагаемое в габаритах многоквартирного жилого здания и в объемах, вынесенных за внешний контур жилого здания более чем на 1,5 м.

	3.1.29 '''помещение техническое:''' Помещение, предназначенное для технического обслуживания внутридомовых инженерных систем, с доступом специалистов служб эксплуатации и служб безопасности и спасения в экстренных случаях.		3.1.29 '''помещение техническое:''' Помещение, предназначенное для технического обслуживания внутридомовых инженерных систем, с доступом специалистов служб эксплуатации и служб безопасности и спасения в экстренных случаях.

СП 550.1311500 Перечень замечаний и предложений

2026-09-15T06:32:42Z

← Предыдущая версия		Версия от 06:32, 15 сентября 2026
(не показаны 2 промежуточные версии этого же участника)
Строка 7:		Строка 7:
	!Статус		!Статус
	\|-		\|-
	\|12.7		\|7.1.6 (фрагмент)
	\|~~Расчет производительности~~ систем ~~противодымной вентиляции в стоянках автомобилей как для автомобилей~~ с ~~двигателем внутреннего сгорания~~, ~~так~~ и ~~для электромобилей~~ и ~~подзаряжаемых гибридных автомобилей следует проводить для пожара~~ с ~~мощностью тепловыделения 8 МВт~~		\|Приемные устройства наружного воздуха систем приточной ПДВ, расположенные на фасаде, должны быть предусмотрены на расстоянии не менее 15 м по вертикали (от края до края) и не менее 5 м (от края до края) по горизонтали от оконных проемов с остеклением с ненормированным пределом огнестойкости, относящихся к тому же пожарному отсеку, что и приемные устройства приточной ПДВ.
	~~\|Встречаются проектные решения~~, когда ~~въезд в загрузочные (~~к ~~примеру, загрузочная помещения хранения мусора) осуществляется через стоянку автомобилей~~. ~~Согласно технологии~~, ~~для транспортировки используются грузовые автомобили~~. Мощность очага пожара при горении груженого грузового автомобиля будет значительно выше 8 МВт. При расчете вытяжной противодымной вентиляции ~~помещений~~, ~~через которые проходит маршрут такого грузового автомобиля~~, ~~необходимо использовать данные~~ по ~~мощности очага пожара указанного груженого грузового автомобиля.~~		\|В СП 60.13330.2020 "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003" (с Поправкой, с Изменениями № 1-6) есть аналогичное требование, но с уточнением:
	~~Необходимо внести уточнение~~ и ~~дать значение мощности очага пожара~~ (или ~~ссылку на источник~~) ~~для данных ситуаций~~.		''"Во всех случаях приемные устройства наружного воздуха систем приточной противодымной вентиляции, расположенные на фасаде, должны быть предусмотрены на расстоянии не менее 15 м по вертикали (от края до края) и не менее 5 м (от края до края) по горизонтали от оконных проемов с остеклением в не противопожарном исполнении, за исключением случаев, когда верх воздухоприемного устройства расположен ниже оконных проемов обслуживаемого пожарного отсека".''

			В Изм. 4 к СП 7.13130.2013 "Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности":

			''"Во всех случаях приемные устройства наружного воздуха систем приточной противодымной вентиляции, расположенные на фасаде, должны быть предусмотрены на расстоянии не менее 15 м по вертикали (от края до края) и не менее 5 м (от края до края) по горизонтали от оконных проемов с остеклением в обычном (не огнестойком) исполнении, за исключением приемных устройств наружного воздуха, расположенных ниже оконных проемов с остеклением в обычном (не огнестойком) исполнении того же пожарного отсека или вблизи: приемных устройств наружного воздуха систем другого пожарного отсека; оконных проемов незадымляемых лестничных клеток и лифтовых холлов (в том числе совмещенных с безопасными зонами); оконных проемов того же пожарного отсека помещений и коридоров, при пожаре в которых не предусматривается включение указанной выше системы приточной противодымной вентиляции"''

			В связи с указанным выше предлагаем сформулировать п. следующим образом:

			''"7.1.6 При размещении приемных устройств наружного воздуха систем приточной ПДВ и выбросов продуктов горения систем вытяжной ПДВ следует руководствоваться требованиями раздела 7 СП 7.13130.''"
	\|Отправлено во ВНИИПО через Яндекс форму		\|Отправлено во ВНИИПО через Яндекс форму
	\|}		\|}

Замечания предложения по нормативным документам

2026-09-15T05:53:44Z

← Предыдущая версия		Версия от 05:53, 15 сентября 2026
Строка 31:		Строка 31:
	\|[[СП 252.1325800 Перечень замечаний и предложений\|СП 252.1325800]]		\|[[СП 252.1325800 Перечень замечаний и предложений\|СП 252.1325800]]
	\|Здания дошкольных образовательных организаций. Правила проектирования		\|Здания дошкольных образовательных организаций. Правила проектирования
			\|-
			\|[[СП 550.1311500 Перечень замечаний и предложений\|СП 550.1311500]]
			\|Здания высотные. Требования пожарной безопасности
	\|-		\|-
	\|[[СП 551.1311500 Перечень замечаний и предложений\|СП 551.1311500]]		\|[[СП 551.1311500 Перечень замечаний и предложений\|СП 551.1311500]]

СП 550.1311500 Перечень замечаний и предложений

2026-09-15T05:52:24Z

Внесённые изменения

СП 550.1311500 Перечень замечаний и предложений

2026-09-15T05:51:23Z

Новая страница: «В таблице указываются замечания и предложения по корректировке требований СП 551.1311500.2026 "Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности" {| class="wikitable" |+ !№ !СП 551.1311500.2026 "Системы противопожарной защиты. Стоянки авто...»

Новая страница

В таблице указываются замечания и предложения по корректировке требований СП 551.1311500.2026 "Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности"
{| class="wikitable"
|+
!№
!СП 551.1311500.2026 "Системы противопожарной защиты. Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности"
!Вопросы, Замечания, Предложения, Комментарии
!Статус
|-
|Раздел 3
|
|Добавить следующие термины с соответствующими определениями, т.к. указанные отсутствуют в нормативных документах по пожарной безопасности:

- Встроенная стоянка;

- Пристроенная стоянка

- Встроенно-пристроенная стоянка.
|Отправлено во ВНИИПО через Яндекс форму
|-
|6.4
|Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты.
При организации вертикального сообщения посредством общих лифтов следует предусматривать одно из следующих решений:

через тамбур-шлюзы 1-го типа с раздельной подачей наружного воздуха при пожаре в тамбур-шлюзы, а также в надземную и подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать исходя из необходимости обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с. Двери тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;

через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы 2-го типа, защищаемые отдельными системами приточной противодымной вентиляции при пожаре без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.

Пределы огнестойкости шахт общих лифтов должны предусматриваться не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60.

При организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки должны быть предусмотрены тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также самостоятельные системы подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

В зданиях высотой не более 28 м при организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов 2-го типа на этажах стоянки автомобилей с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток
|Предложение 1. Предлагаю запретить предусматривать возможность вертикального сообщения стоянки автомобилей с жилыми и общественными зданиями через общие лестничные клетки. Считаю, что непосредственный (или через тамбур) и конструктивно изолированный выход наружу из стоянки обеспечивает наибольшую защиту эвакуационного пути надземной части жилого или общественного здания от задымления при пожаре в стоянке. Также обращаю Ваше внимание, что в действующих методиках по расчету параметров противодымной вентиляции зданий (МД.137-13 «Расчетное определение основных параметров противодымной вентиляции зданий: Методические рекомендации» или Изменение №4 к СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности») отсутствует метод расчета незадымляемых лестничных клеток для указанного случая.
В случае, если указанное предложение не будет принято (т.е. останется допущение о применении общих лестничных клеток), прошу обратить внимание на Вопросы 3 и 4 ниже.

Вопрос 1. Фрагмент:

''«При организации вертикального сообщения посредством общих лифтов следует предусматривать одно из следующих решений:''

''через тамбур-шлюзы 1-го типа с раздельной подачей наружного воздуха при пожаре в тамбур-шлюзы, а также в надземную и подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать исходя из необходимости обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с. Двери тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;''

''…»''

Данное требование, по моему мнению, идет вразрез с требованием п. 8.7 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями № 1-3) (далее - СП 7.13130):

''«8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то на этажах подземной автостоянки необходимо устройство двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из этих лифтов в помещения хранения автомобилей, защищаемых отдельными системами приточной противодымной вентиляции.''

''В зданиях высотой до 28 м допускается взамен двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из лифтов в помещения хранения автомобилей предусмотреть один тамбур-шлюз, защищенный системой приточной противодымной вентиляции, а также подачу воздуха отдельной системой приточной противодымной вентиляции непосредственно в объем самой лифтовой шахты».''

Таким образом, считаю необходимым гармонизировать указанные требования.

Противоречит ли указанный фрагмент пункта 6.4 СП 551.1311500 требованиям п. 8.7 СП 7.13130? Если да, то каким требованием руководствоваться в итоге? Если да, то планируется ли внесение изменений в нормативные документы?

Вопрос 2. Фрагмент:

''«При организации вертикального сообщения посредством общих лифтов следует предусматривать одно из следующих решений:''

''…''

''через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы 2-го типа, защищаемые отдельными системами приточной противодымной вентиляции при пожаре без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт».''

Данное требование, на мой взгляд, нуждается в уточнении. В случае наличия шахты лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подпор воздуха в указанную шахту все равно необходим. Прошу подтвердить (или опровергнуть) данный тезис.

В случае наличия шахты лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» оба указанных тамбур-шлюза должны быть 1-го типа. Прошу подтвердить (или опровергнуть) данный тезис.

Также, считаю необходимым гармонизировать данное требование с п. 8.7 СП 7.13130.

Вопрос 3. Фрагмент:

''«При организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки должны быть предусмотрены тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также самостоятельные системы подпора воздуха в объем общих лестничных клеток».''

Данное требование, на мой взгляд, нуждается в уточнении. Фраза «…подпора воздуха в объем общих лестничных клеток» говорит о наличии незадымляемой лестничной клетки. При этом, частью 3 статьи 40 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» устанавливаются конкретные типы незадымляемых лестничных клеток. В данном пункте, вероятно, имеется ввиду незадымляемая лестничная клетка типа Н2.

В связи с вышесказанным, прочу подтвердить, что в данном пункте идет речь о незадымляемой лестничной клетке типа Н2 со входом в нее в уровне стоянки автомобилей через тамбур-шлюз. Прошу внести соответствующие правки в указанный фрагмент пункта.

Вопрос 4. Фрагмент:

''«В зданиях высотой не более 28 м при организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов 2-го типа на этажах стоянки автомобилей с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток».''

В данном фрагменте отсутствую указания по параметрам, которые необходимо обеспечить системами подпора в такие тамбур-шлюзы. В связи с отсутствием указаний, обращаемся к п. 7.15 СП 7.13130. И получается, что для обоих указанных тамбур-шлюзов расход воздуха следует определять при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов. На мой взгляд, указанное требование не обеспечивает необходимых требований по пожарной безопасности. Считаю необходимым для ближайшего к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюза расход воздуха рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.

В связи с вышесказанным, прошу Вас указать требуемые параметры которые необходимо обеспечить системами подпора в такие тамбур-шлюзы. А также прошу внести соответствующие правки в указанный фрагмент пункта.
|Отправлено во ВНИИПО через Госуслуги
|-
|6.5
|Вертикальное сообщение стоянки автомобилей только с входным вестибюлем жилого или общественного здания допускается предусматривать без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток и лифтовых шахт при устройстве на каждом этаже стоянки автомобилей тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре
|Вопрос 1. В случае наличия шахты лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подпор воздуха в указанную шахту все равно необходим согласно СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями № 1-3) (далее - СП 7.13130). Прошу подтвердить (или опровергнуть) данный тезис.

Вопрос 2. В данном фрагменте отсутствую указания по параметрам, которые необходимо обеспечить системами подпора в такие тамбур-шлюзы. В связи с отсутствием указаний, обращаемся к п. 7.15 СП 7.13130. И получается, что для указанных тамбур-шлюзов расход воздуха следует определять при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов. На мой взгляд, указанное требование не обеспечивает необходимых требований по пожарной безопасности если речь идет про лестничные клетки. Считаю необходимым для тамбур-шлюзов у лестничных клеток расход воздуха рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с. Прошу подтвердить (или опровергнуть) данный тезис.
|Отправлено во ВНИИПО через Госуслуги
|-
|8.3 (фрагмент)
|Общая площадь открытых проемов в наружных конструкциях должна составлять не менее 50% площади поверхности наружных ограждений на каждом ярусе (этаже)
|Необходимо уточнить, что указанная величина площади открытых проемов в наружных конструкциях должна соблюдаться для каждой наружной конструкции, участвующей в естественном проветривании при пожаре. В противном случае, возможны ситуации, когда одну из длин здания могут сделать почти полностью закрытой, а другую длину - полностью открытой. В таком случае общая площадь открытых проемов в наружных конструкциях составит как раз 50 %, но естественное проветривание при пожаре не будет эффективным
|Отправлено во ВНИИПО через Яндекс форму
|-
|12.2
|В одно- и двухэтажных зданиях, сооружениях стоянок автомобилей боксового типа с непосредственным выездом наружу из каждого бокса, а также стоянках автомобилей владельцев, встроенных и пристроенных к зданиям класса функциональной пожарной опасности Ф1.4, внутренний противопожарный водопровод, систему автоматической пожарной сигнализации, систему оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре, автоматическую установку пожаротушения и систему дымоудаления допускается не предусматривать
|В нормативных документах требований пожарной безопасности отсутствует термин "система дымоудаления". В СП 7.13130.2013 имеются термины "противодымная вентиляция", "система противодымной вентиляции вытяжная", "система противодымной вентиляции приточная". В данном случае взамен слов "систему дымоудаления" необходимо указать "системы противодымной вентиляции"
|Отправлено во ВНИИПО через Яндекс форму
|-
|12.7
|Расчет производительности систем противодымной вентиляции в стоянках автомобилей как для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так и для электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей следует проводить для пожара с мощностью тепловыделения 8 МВт
|Встречаются проектные решения, когда въезд в загрузочные (к примеру, загрузочная помещения хранения мусора) осуществляется через стоянку автомобилей. Согласно технологии, для транспортировки используются грузовые автомобили. Мощность очага пожара при горении груженого грузового автомобиля будет значительно выше 8 МВт. При расчете вытяжной противодымной вентиляции помещений, через которые проходит маршрут такого грузового автомобиля, необходимо использовать данные по мощности очага пожара указанного груженого грузового автомобиля.
Необходимо внести уточнение и дать значение мощности очага пожара (или ссылку на источник) для данных ситуаций.
|Отправлено во ВНИИПО через Яндекс форму
|}

ОВиК project Перечень

2026-09-12T19:27:38Z

@@ Строка 2335: / Строка 2335: @@
 |АВОК
 |Статья
+|
 |}

Письмо ФАУ ФЦС Исх-3438 от 26.05.2026

2026-09-12T09:57:06Z

Внесённые изменения

Список писем относящихся к СП 60.13330.2020

2026-09-12T09:53:10Z

@@ Строка 77: / Строка 77: @@
 |[[Письмо ФАУ ФЦС Исх-4820 от 30.07.2026|Об обязательном порядке применения рекуператоров в механических системах для жилья]]
 |[[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 6#7.1.7|7.1.7]]
+|
 |}

Письмо ФАУ ФЦС Исх-3438 от 26.05.2026

2026-09-12T09:52:17Z

Новая страница: « '''Вопрос.''' Здравствуйте! Прошу рассмотреть следующее. В СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003» (с Поправкой, с Изменениями № 1-5) (далее – СП 60) есть нескол...»

Новая страница

'''Вопрос.'''

Здравствуйте!

Прошу рассмотреть следующее.

В [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5|СП 60.13330.2020]] «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003» (с Поправкой, с Изменениями № 1-5) (далее – СП 60) есть несколько неточных моментов и опечаток. Они представлены ниже.

Прошу Вас дать конкретный ответ по каждому из перечисленных пунктов. Прошу учесть данную информацию при дальнейшей корректировке указанного свода правил
{| class="wikitable"
|'''№'''
|'''Проблемный пункт СП'''
|'''Текст пункта'''
|'''Комментарии, предложения и прочее'''
|-
|
|[[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.1.9|7.1.9]]
|Внутри квартир допускается объединение воздуховодов систем вентиляции кухонь и санитарных узлов, при применении индивидуальных поквартирных приточно-вытяжных установок с рекуперацией теплоты удаляемого воздуха
|В текущей редакции СП60 не описано решение о применении внутриквартирного общего вертикального коллектора для кухонь и санузлов квартир. Вероятно, данный пункт следует дополнить следующим абзацем:

«Внутри квартир допускается присоединение воздуховодов систем вентиляции кухонь и санитарных узлов к общему вертикальному коллектору через спутники».
|-
|
|[[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.3.14|7.3.14]]
|Рециркуляция воздуха допускается:

а) в производственных зданиях - из систем местных отсосов пылевоздушных смесей (кроме взрывоопасных пылевоздушных смесей) после их очистки от пыли;

б) в общественных зданиях - для группы помещений одного класса функциональной пожарной опасности, а также одного функционального назначения (административные или офисные, или номера гостиниц и др.) при условии установки в системе вентиляции устройства обеззараживания воздуха, обеспечивающего постоянное обеззараживание приточного или рециркуляционного воздуха, поступающего в помещения.
|Дополнить пункт подпунктом:

в) в жилых зданиях – для коридоров (в т.ч. различных этажей).
|-
|
|[[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.4.7|7.4.7]]
|Расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, а также в машинные отделения лифтов зданий категорий А и Б в соответствии с 7.4.7, следует принимать по расчету согласно приложению Д ...
|В приложении Д СП 60 отсутствуют формулы для проведения данного расчета. Вероятно, ошибка при указании приложения.
|-
|
|[[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#11.2.3|11.2.3]]

Примечание 3
|Требования настоящего пункта не распространяются на бытовые устройства вентиляции квартир жилых зданий (бризеры, стеновые рекуператоры, вытяжные вентиляторы санузлов и кухонь, бытовые увлажнители и т.п.), производительностью до 110 м3/ч, присоединяемые к внутренней сети электроснабжения квартиры.
|Считаю целесообразным распространить данный пункт и на кондиционеры квартир.
|-
|
|[[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#К.5|К.5]]
|Для систем с избыточным давлением (+/-) более 1000 Па воздуховоды должны выполняться из стали толщиной не менее 1,4 мм
|Некорректная формулировка. Отрицательное давление называется разрежением. Необходимо переформулировать пункт.
|}

05.05.2026

'''Ответ.'''

Федеральное автономное учреждение «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве» (ФАУ «ФЦС») рассмотрело Ваше обращение по вопросу применения нормативных документов в строительстве и в пределах компетенции сообщает следующее.
Согласно [[384-ФЗ#Статья 5. Обеспечение соответствия безопасности зданий и сооружений, а также связанных со зданиями и с сооружениями процессов проектирования (включая изыскания), строительства, монтажа, наладки, эксплуатации и утилизации (сноса) требованиям ...|части 2 статьи 5]] Федерального закона от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» (далее – Технический регламент) безопасность зданий, сооружений, процессов, осуществляемых на всех этапах их жизненного цикла, обеспечивается посредством соблюдения требований указанного федерального закона и требований, устанавливаемых одним или несколькими документами, предусмотренными [[384-ФЗ#Статья 6. Документы в области стандартизации, в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований настоящего Федерального закона|частью 1 статьи 6]] Технического регламента. Такими документами являются:

# национальные стандарты Российской Федерации и (или) своды правил (часть национального стандарта и (или) часть свода правил), предусматривающие требования безопасности зданий, сооружений, процессов, осуществляемых на всех этапах их жизненного цикла, применяются со дня включения таких требований в реестр требований, подлежащих применению при проведении экспертизы проектной документации и (или) экспертизы результатов инженерных изысканий, осуществлении архитектурно-строительного проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта, эксплуатации и сноса объектов капитального строительства;
# международные стандарты, региональные стандарты и региональные своды правил, стандарты иностранных государств и своды правил иностранных государств;
# стандарты организаций;
# результаты применения предусмотренных частью 6 статьи 15 Технического регламента способов обоснования соответствия архитектурных, функционально-технологических, конструктивных, инженерно-технических и иных решений и мероприятий по обеспечению безопасности зданий, сооружений, процессов, осуществляемых на всех этапах их жизненного цикла, требованиям, установленным Техническим регламентом, утвержденные лицом, осуществляющим подготовку проектной документации. Общие требования к проектированию систем внутреннего тепло- и холодоснабжения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в строящихся, реконструируемых или капитально ремонтируемых зданиях, общественных, высотой не более 50 м и жилых зданиях, высотой не более 75 м, включая многофункциональные здания и здания одного функционального назначения, изложены в СП 60.13330.2020 «СНиП 41-01-2003 Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» (далее – СП 60.13330). По пункту [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.1.9|7.1.9]] СП 60.13330 отмечаем, что указанная норма регулирует возможность объединения воздуховодов систем вентиляции кухонь и санитарных узлов внутри квартир при применении индивидуальных поквартирных приточно-вытяжных установок с рекуперацией теплоты удаляемого воздуха. При этом пунктом [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.1.10|7.1.10]] СП 60.13330 установлено, что в помещениях жилых зданий подключение к общедомовой системе вентиляции дополнительных устройств, включая кухонные вытяжки с вентилятором, бытовые вентиляторы и т.п., не допускается. В связи с этим оснований для вывода о наличии нормативного пробела в пункте [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.1.9|7.1.9]] СП 60.13330 не усматривается. По пункту [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.3.14|7.3.14]] СП 60.13330 сообщаем, что действующая редакция указанного пункта устанавливает случаи допустимости рециркуляции воздуха. Распространение указанного положения на коридоры жилых зданий, в том числе расположенные на различных этажах, СП 60.13330 прямо не предусмотрено. Кроме того, пункт [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.2.6|7.2.6]] СП 60.13330 предусматривает, что в одну систему не следует объединять группы помещений, в которых допускается рециркуляция воздуха, с помещениями, в которых рециркуляция воздуха не допускается. Такое предложение затрагивает вопросы качества воздуха, недопущения перетекания загрязнений между этажами, пожарной безопасности. В связи с этим указанное предложение может рассматриваться в установленном порядке при наличии расчетного, экспериментального и нормативно-технического обоснования необходимости таких изменений, в том числе обоснования пожарной безопасности. По пункту [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.4.7|7.4.7]] и [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#Приложение Д. Допустимая скорость и температура в струе приточного воздуха|приложению Д]] СП 60.13330 отмечаем, что пунктом [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.4.8|7.4.8]] СП 60.13330 установлены расчетные условия определения расхода воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы и машинные отделения лифтов зданий категорий А и Б, включая обеспечение избыточного давления не менее 20 Па, минимальный расход воздуха не менее 250 м³/ч на каждый тамбур-шлюз и ограничение разности давления не более 50 Па. Таким образом, пункт [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#7.4.8|7.4.8]] СП 60.13330.2020 уже содержит расчетные критерии, которые должны быть обеспечены проектным решением. Замечание о необходимости проверки корректности ссылки на приложение Д может быть принято к сведению и рассмотрено при последующей актуализации СП 60.13330. По примечанию 3 к пункту [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#11.2.3|11.2.3]] СП 60.13330 сообщаем, что указанное примечание относится к бытовым устройствам вентиляции квартир жилых зданий производительностью до 110 м³/ч, присоединяемым к внутренней сети электроснабжения квартиры. Пункт [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#11.2.4|11.2.4]] СП 60.13330 отдельно регулирует автоматическое блокирование электроприемников систем воздушного отопления, вентиляции, кондиционирования, автономных и оконных кондиционеров, фанкойлов, воздушно-тепловых завес и внутренних блоков мультизональных кондиционеров при пожаре. В связи с этим оснований для дополнения примечания 3 к пункту [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#11.2.3|11.2.3]] кондиционерами квартир не усматривается. По пункту [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#К.5|К.5]] приложения К СП 60.13330 сообщаем, что [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 5#Приложение К. Металлические воздуховоды (допустимые сечения и толщина металла)|приложение К]] СП 60.13330 устанавливает требования к металлическим воздуховодам, включая соотношение сторон и минимальную толщину листовой стали для воздуховодов. Пункты К.1-К.4 приложения К устанавливают требования к соотношению сторон воздуховодов, толщине листовой стали, условиям выбора толщины при перемещении воздуха температурой более 80 °С или воздуха с механическими примесями, а также к воздуховодам с нормируемыми пределами огнестойкости. В инженерной практике применяются оба подхода: «отрицательное давление» как расчетная характеристика относительно условного нуля и «разрежение» как физическое описание давления ниже давления окружающей среды. Указанное замечание не свидетельствует о невозможности применения действующей нормы. Информируем, что вопросы, указанные в обращении, будут дополнительно рассмотрены при плановой актуализации СП 60.13330 в соответствии с Правилами разработки, утверждения, опубликования, изменения и отмены сводов правил, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 01.07.2016 № 624, и Порядком разработки, утверждения, изменения и отмены сводов правил в сфере строительства в Министерстве строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации, утвержденным приказом Минстроя России от 26.11.2021 № 858. Информируем, что в соответствии с Уставом ФАУ «ФЦС» вправе осуществлять организацию и проведение методической и разъяснительной работы по вопросам технического нормирования в сфере строительства, но не уполномочено давать оценку принятым проектным решениям. Соответствие проектной документации требованиям технических регламентов, санитарно-эпидемиологическим требованиям, требованиям в области охраны окружающей среды, требованиям государственной охраны объектов культурного наследия, требованиям к безопасному использованию атомной энергии, требованиям промышленной безопасности, требованиям к обеспечению надежности и безопасности электроэнергетических систем и объектов электроэнергетики, требованиям антитеррористической защищенности объекта, в соответствии с частью 5 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации, является предметом экспертизы проектной документации.

Заместитель директора Ю.В. Шуркалин

26.05.2026

[[:Файл:Письмо ФАУ ФЦС Исх-3438 от 26.05.2026.pdf]]

Файл:Письмо ФАУ ФЦС Исх-3438 от 26.05.2026.pdf

2026-09-12T09:30:58Z

Dimok911 загрузил Файл:Письмо ФАУ ФЦС Исх-3438 от 26.05.2026.pdf

Новая страница