Комментарии СП7 п 7.14

7.14 Подачу наружного воздуха при пожаре системами приточной противодымной вентиляции следует предусматривать:

а) в шахты лифтов (при отсутствии у выходов из них тамбур-шлюзов, защищаемых приточной противодымной вентиляцией), установленных в зданиях с незадымляемыми лестничными клетками;

Комментарии

Рис. 1 Подпор в шахту лифта

Комментарии к рис. 1:

1)      При пожаре на «основном посадочном этаже» допускается перемещение кабины лифта на другой (альтернативный) назначенный этаж. Требования по установлению основного посадочного этажа и альтернативного назначенного этажа должны быть предусмотрены проектом здания и оговорены при заказе лифта (см. раздел 5.6 ГОСТ 34305-2017 (EN 81-72:2015) «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных (с Поправками)»).

При назначении альтернативного этажа необходимо обращать внимание на наличие пожаробезопасной зоны в лифтовом холле. В противном случае, в холодный период года МГН не смогут находится в пожаробезопасной зоне из-за низкой температуры

2)       В рамках СТУ возможно подавать воздух с расходом, определенным при закрытых дверях на всех этажах, включая «основной посадочный этаж» - см. комментарий к п. 7.15 а

Рис. 2 Подпор в тамбур-шлюзы у выходов из шахты лифта

Комментарии к рис. 2:

1)      Тамбур-шлюзы должны быть на всех этажах, сообщающихся с указанной шахтой лифта. Определение термина «тамбур-шлюз» см. в п. 3.18;

2)      При пожаре на «основном посадочном этаже» необходимо перемещение кабины лифта на другой (альтернативный) назначенный этаж. Требования по установлению основного посадочного этажа и альтернативного назначенного этажа должны быть предусмотрены проектом здания и оговорены при заказе лифта (см. раздел 5.6 ГОСТ 34305-2017 (EN 81-72:2015) «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных (с Поправками)»). Это необходимо для исключения утечек воздуха через открытую дверь шахты лифта.

3)      Расход воздуха, подаваемого в указанные тамбур-шлюзы, рассчитывается на закрытые двери – см. п. 7.15

Важное условие – наличие в здании незадымляемых лестничных клеток (типов Н1, Н2, Н3). В случае отсутствия незадымляемых лестничных клеток подача воздуха в шахты лифтов не осуществляется. При этом, в зданиях без противодымной вентиляции не допускается открытое фиксированное положение дверей лифтовых шахт на основном посадочном или других этажах (п. 8.6).

Согласно статье 40 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности":

Н1 - лестничные клетки с входом на лестничную клетку с этажа через незадымляемую наружную воздушную зону по открытым переходам;

Н2 - лестничные клетки с подпором воздуха на лестничную клетку при пожаре;

Н3 - лестничные клетки с входом на них на каждом этаже через тамбур-шлюз, в котором постоянно или во время пожара обеспечивается подпор воздуха.

Данное требование не распространяется на лифты с режимом «перевозка пожарных подразделений» (см. п. 7.14б).

Данное требование распространяется на шахтные подъемники (кухонные подъемники и т.д.).

При размещении в здании иных типов подъемников, в т.ч. консольных, ножничных и т.д., обеспечивающих перемещение подъемной платформы между двумя и более этажами, не в объеме выгороженной шахты, следует руководствоваться положениями ч. 2 ст. 78 Федерального закона от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

(Письмо №ИГ-117-446-13-2 от 07.03.2024)

б) в шахты лифтов с режимом "перевозка пожарных подразделений" независимо от назначения, высоты надземной и глубины подземной части зданий и наличия в них незадымляемых лестничных клеток - предусматривая отдельные системы согласно ГОСТ Р 53296  (кроме общих конструктивно неразделенных шахт для лифтов с режимом "перевозка пожарных подразделений" и для лифтов с режимом "пожарная опасность");

Комментарии

Важное условие – отдельные системы приточной противодымной вентиляции, кроме случаев, описанных ниже (см. рис. 3, 4).

Рис. 3 Подпор в шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» отдельной системой

Рис. 4 Подпор в конструктивно неразделенную шахту лифтов с режимами «перевозка пожарных подразделений» и «пожарная опасность»

Подача воздуха в шахты лифтов с режимом "перевозка пожарных подразделений" осуществляется вне зависимости от наличия тамбур-шлюзов у выходов из шахт и наличия незадымляемых лестничных клеток в здании.

Режимы «Пожарная опасность» и «Перевозка пожарных подразделений» описаны в разделе 5.6 ГОСТ 34305-2017 (EN 81-72:2015) «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных (с Поправками)».

в) в незадымляемые лестничные клетки типа Н2;

Комментарии

Рис. 5 Подпор в незадымляемые лестничные клетки типа Н2

Лестничные клетки типа Н2 - лестничные клетки с подпором воздуха на лестничную клетку при пожаре (статья 40 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности").

г) в тамбур-шлюзы на этаже с очагом пожара при незадымляемых лестничных клетках типа Н3;

Комментарии

Рис. 6 Подпор в незадымляемые лестничные клетки типа Н3

Лестничные клетки типа Н3 - лестничные клетки с входом на них на каждом этаже через тамбур-шлюз, в котором постоянно или во время пожара обеспечивается подпор воздуха (статья 40 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности").

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Подача воздуха в тамбур-шлюз только на этаже пожара!

В соответствии с требованиями п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»:

Для тамбур-шлюза, расположенного на пути эвакуации и предназначенного для входа в него из двух и более раздельных помещений, подачу воздуха системой приточной противодымной вентиляции следует определять из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади.

Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения.

Во всех случаях избыточное давление в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях должно быть в диапазоне значений от 20 до 150 Па.

д) в тамбур-шлюзы, парно-последовательно расположенные при выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок;

Комментарии

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Парно-последовательные тамбур-шлюзы предусматриваются в соответствии с п. 8.7.

Рис. 7 Подпор в парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы при выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок

Подача воздуха в тамбур-шлюз 1 осуществляется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. 7.16б).

Для тамбур-шлюза 2 подачу воздуха необходимо определять:

1)     из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. 7.15; п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;

2)     из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. 7.16б; п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;

е) в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях которого применяются или хранятся горючие вещества и материалы, из цокольного этажа с коридорами без естественного проветривания, а также из подвального или подземных этажей. В плавильных, литейных, прокатных и других горячих цехах в тамбур-шлюзы допускается подавать воздух, забираемый из аэрируемых пролетов здания;

Комментарии

Рис. 8.1 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях которого применяются или хранятся горючие вещества и материалы

Рис. 8.2 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа с коридорами без естественного проветривания

Рис. 8.3 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из подвального или подземных этажей

Рис. 9 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, забираемого из аэрируемых пролетов здания

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Для тамбур-шлюзов, представленных на рис. 8.1-8.3, 9 подача воздуха определяется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. 7.16б).

ж) в тамбур-шлюзы на входах из коридоров в атриумы и пассажи с уровней подземных, подвальных и цокольных этажей;

Комментарии

Рис. 10 Подпор в в тамбур-шлюзы на входах из коридоров в атриумы и пассажи с уровней подземных, подвальных и цокольных этажей

Пункт 3.1.3 СП 118.13330.2022 «Общественные здания и сооружения СНиП 31-06-2009»:

Атриум - часть здания в виде многосветного пространства (три и более этажей), развитого по вертикали, смежного с поэтажными частями здания (галереями, коридорами, помещениями и т.п.), имеющего верхнее освещение. Примечание - Атриум, развитый по горизонтали (при длине более высоты) над проходом, называется пассажем.

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Для указанных тамбур-шлюзов подачу воздуха необходимо определять:

1)     из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. 7.15; п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;

2)     из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. 7.16б; п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;

и) в тамбур-шлюзы на этаже с очагом пожара при незадымляемых лестничных клетках типа Н2 в многофункциональных зданиях и комплексах высотой более 28 м, в жилых зданиях высотой более 75 м, в общественных зданиях высотой более 50 м;

Комментарии

Рис. 11 Подпор в в тамбур-шлюзы при незадымляемых лестничных клетках типа Н2

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Подача воздуха в тамбур-шлюз только на этаже пожара!

Кол-во одновременно открытых дверных проемов тамбур-шлюза определяется по п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)».

Расход воздуха при открытой двери тамбур-шлюза определяется по п. 7.15в (второй абзац). Расход воздуха при закрытых дверях тамбур-шлюза определяется по п. 7.16б.

Лестничная клетка Н2 – лестничная клетка с подпором воздуха при пожаре (статья 40 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности").

Иногда указанный узел называют «незадымляемые лестничные клетки Н2+Н3». Использование такого словосочетания - типичный жаргонизм, не имеющий ничего общего с нормативно установленной классификацией, а по ряду признаков, противоречащий требованиям пожарной безопасности. Должно быть – «незадымляемая лестничная клетка типа Н2 с поэтажными тамбур-шлюзами». Подробнее здесь.

Согласно п. 3.1 СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы»:

Высота здания (пожарно-техническая) – высота расположения верхнего этажа, не считая верхнего технического этажа, определяемая:

- максимальной разностью отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и нижней границы открывающегося проема (окна) в наружной стене;

- полусуммой отметок пола и потолка этажа при отсутствии открывающихся окон (проемов).

Примечания

1 При наличии эксплуатируемого покрытия высота здания определяется по максимальному значению разницы отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и верхней границы ограждений покрытия.

2 При определении высоты здания покрытие не следует считать эксплуатируемым, если на нем не предусмотрено постоянное пребывание людей.

3 При наличии балконов (лоджий) или ограждений окон высота определяется по максимальному значению разницы отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и верхней границы ограждения.

к) в нижние части помещений (в том числе коридоров), защищаемых системами вытяжной противодымной вентиляции, - для возмещения объемов удаляемых из них продуктов горения;

Комментарии

Нижняя часть помещения (коридора) - часть помещения (коридора), защищаемого приточно-вытяжной противодымной вентиляцией, расположенная ниже дымового слоя при пожаре (п. 3.19). Т.е. не обязательно размещать приточное устройство системы приточной противодымной вентиляции у пола. Главное – ниже дымового слоя.

Минимальное расстояние между дымоприемным устройством системы вытяжной противодымной вентиляции и приточным устройством системы приточной противодымной вентиляции должно быть не менее 1,5 м по вертикали (п. 7.17ж). Указанное расстояние измеряется между живыми сечениями (от свободной площади проема для прохода воздуха) обозначенных устройств, т.е. без учета отборотовок решеток/клапанов, без учета «глухих» вставок решеток (Письмо №ИГ-117-144-13-2 от 01.02.2023).

л) в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей закрытых надземных и подземных автостоянок от помещений иного назначения;

Комментарии

Рис. 12 Подпор в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей закрытых надземных и подземных автостоянок от помещений иного назначения

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Под помещениями иного назначения понимаются помещения, не входящие в комплекс стоянки автомобилей. Перечень помещений, входящих в комплекс стоянки автомобилей, представлен в п. 5.7 СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*».

Подача воздуха в указанные тамбур-шлюзы осуществляется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. 7.16б).

м) в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей от изолированных рамп подземных автостоянок, или - в сопловые аппараты воздушных завес, устанавливаемые над воротами изолированных рамп со стороны помещений для хранения автомобилей подземных автостоянок (как равнозначные по технической эффективности варианты защиты);

Комментарии

Рис. 13 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей от изолированных рамп подземных автостоянок

Рис. 14 Подача воздуха в сопловые аппараты воздушных завес, устанавливаемые над воротами изолированных рамп со стороны помещений для хранения автомобилей подземных автостоянок

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Изолированная рампа – рампа (см. определение ниже), удовлетворяющая требованиям п. 6.2.16 СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»:

В стоянках автомобилей закрытого типа общие для двух и более этажей рампы должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей, ТО и ТР, противопожарными преградами, воротами (дверями) и тамбур-шлюзами с подачей воздуха при пожаре согласно таблице 6.1.

Таблица 6.1

Тип этажа стоянок автомобилей	Предел огнестойкости ограждающих конструкций рампы (противопожарных преград), мин, не менее		Требования по необходимости устройства тамбур-шлюза
	Стен (перегородок)	Ворот (дверей)
Подземный	REI (EI) 45	EI 30	Тамбур-шлюз глубиной, обеспечивающей открывание ворот, но не менее 1,5 м
Надземный	REI (EI) 15	EI 15	Не требуется

Вместо тамбур-шлюзов, отделяющих помещения хранения автомобилей подземных стоянок автомобилей от изолированных пандусов (рамп), допускается устройство сопловых аппаратов воздушных завес над противопожарными воротами со стороны помещений хранения автомобилей, обеспечивающих создание настильных воздушных струй при скорости истечения не менее 10 м/с, начальной толщине струй не менее 0,03 м и ширине струй не менее ширины защищаемых ворот.

Рампа - наклонная конструкция, предназначенная для перемещения автомобилей между уровнями стоянки автомобилей; рампа может быть открытой, т.е. не имеющей покрытия и полностью или частично стеновых ограждений, закрытой - со стенами (полностью или частично) и покрытием, защищающими ее от атмосферных осадков, или комбинированной, т.е. сочетать в себе прямолинейные и криволинейные участки (п. 3.1.26 СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»).

Не нужно путать рампу и пандус!

Пандус - наклонная конструкция, предназначенная для въезда-выезда автомобилей в наземных, подземных стоянках автомобилей (п. 3.1.16 СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»).

Требования к сопловым аппаратам воздушных завес представлены в п. 7.15г.

Указанными воздушными завесами подается наружный воздух (а не воздух из помещения)! Вентилятор указанных воздушных завес размещается в соответствии с требованиями п. 7.17а.