Комментарии СП7 п 7.14

7.14 Подачу наружного воздуха при пожаре системами приточной противодымной вентиляции следует предусматривать:

а) в шахты лифтов (при отсутствии у выходов из них тамбур-шлюзов, защищаемых приточной противодымной вентиляцией), установленных в зданиях с незадымляемыми лестничными клетками;

Комментарии

Рис. 1 Подпор в шахту лифта

Комментарии к рис. 1:

1)      При пожаре на «основном посадочном этаже» допускается перемещение кабины лифта на другой (альтернативный) назначенный этаж. Требования по установлению основного посадочного этажа и альтернативного назначенного этажа должны быть предусмотрены проектом здания и оговорены при заказе лифта (см. раздел 5.6 ГОСТ 34305-2017 (EN 81-72:2015) «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных (с Поправками)»).

При назначении альтернативного этажа необходимо обращать внимание на наличие пожаробезопасной зоны в лифтовом холле. В противном случае, в холодный период года МГН не смогут находится в пожаробезопасной зоне из-за низкой температуры

2)       В рамках СТУ возможно подавать воздух с расходом, определенным при закрытых дверях на всех этажах, включая «основной посадочный этаж» - см. комментарий к п. 7.15 а

Рис. 2 Подпор в тамбур-шлюзы у выходов из шахты лифта

Комментарии к рис. 2:

1)      Тамбур-шлюзы должны быть на всех этажах, сообщающихся с указанной шахтой лифта. Определение термина «тамбур-шлюз» см. в п. 3.18;

2)      При пожаре на «основном посадочном этаже» необходимо перемещение кабины лифта на другой (альтернативный) назначенный этаж. Требования по установлению основного посадочного этажа и альтернативного назначенного этажа должны быть предусмотрены проектом здания и оговорены при заказе лифта (см. раздел 5.6 ГОСТ 34305-2017 (EN 81-72:2015) «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных (с Поправками)»). Это необходимо для исключения утечек воздуха через открытую дверь шахты лифта.

3)      Расход воздуха, подаваемого в указанные тамбур-шлюзы, рассчитывается на закрытые двери – см. п. 7.15

Важное условие – наличие в здании незадымляемых лестничных клеток (типов Н1, Н2, Н3). В случае отсутствия незадымляемых лестничных клеток подача воздуха в шахты лифтов не осуществляется. При этом, в зданиях без противодымной вентиляции не допускается открытое фиксированное положение дверей лифтовых шахт на основном посадочном или других этажах (п. 8.6).

Согласно статье 40 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности":

Н1 - лестничные клетки с входом на лестничную клетку с этажа через незадымляемую наружную воздушную зону по открытым переходам;

Н2 - лестничные клетки с подпором воздуха на лестничную клетку при пожаре;

Н3 - лестничные клетки с входом на них на каждом этаже через тамбур-шлюз, в котором постоянно или во время пожара обеспечивается подпор воздуха.

Данное требование не распространяется на лифты с режимом «перевозка пожарных подразделений» (см. п. 7.14б).

Данное требование распространяется на шахтные подъемники (кухонные подъемники и т.д.).

При размещении в здании иных типов подъемников, в т.ч. консольных, ножничных и т.д., обеспечивающих перемещение подъемной платформы между двумя и более этажами, не в объеме выгороженной шахты, следует руководствоваться положениями ч. 2 ст. 78 Федерального закона от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

(Письмо №ИГ-117-446-13-2 от 07.03.2024)

б) в шахты лифтов с режимом "перевозка пожарных подразделений" независимо от назначения, высоты надземной и глубины подземной части зданий и наличия в них незадымляемых лестничных клеток - предусматривая отдельные системы согласно ГОСТ Р 53296  (кроме общих конструктивно неразделенных шахт для лифтов с режимом "перевозка пожарных подразделений" и для лифтов с режимом "пожарная опасность");

Комментарии

Важное условие – отдельные системы приточной противодымной вентиляции, кроме случаев, описанных ниже (см. рис. 3, 4).

Рис. 3 Подпор в шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» отдельной системой

Рис. 4 Подпор в конструктивно неразделенную шахту лифтов с режимами «перевозка пожарных подразделений» и «пожарная опасность»

Подача воздуха в шахты лифтов с режимом "перевозка пожарных подразделений" осуществляется вне зависимости от наличия тамбур-шлюзов у выходов из шахт и наличия незадымляемых лестничных клеток в здании.

Режимы «Пожарная опасность» и «Перевозка пожарных подразделений» описаны в разделе 5.6 ГОСТ 34305-2017 (EN 81-72:2015) «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных (с Поправками)».

в) в незадымляемые лестничные клетки типа Н2;

Комментарии

Рис. 5 Подпор в незадымляемые лестничные клетки типа Н2

Лестничные клетки типа Н2 - лестничные клетки с подпором воздуха на лестничную клетку при пожаре (статья 40 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности").

г) в тамбур-шлюзы на этаже с очагом пожара при незадымляемых лестничных клетках типа Н3;

Комментарии

Рис. 6 Подпор в незадымляемые лестничные клетки типа Н3

Лестничные клетки типа Н3 - лестничные клетки с входом на них на каждом этаже через тамбур-шлюз, в котором постоянно или во время пожара обеспечивается подпор воздуха (статья 40 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности").

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Подача воздуха в тамбур-шлюз только на этаже пожара!

В соответствии с требованиями п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»:

Для тамбур-шлюза, расположенного на пути эвакуации и предназначенного для входа в него из двух и более раздельных помещений, подачу воздуха системой приточной противодымной вентиляции следует определять из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади.

Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения.

Во всех случаях избыточное давление в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях должно быть в диапазоне значений от 20 до 150 Па.

д) в тамбур-шлюзы, парно-последовательно расположенные при выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок;

Комментарии

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Парно-последовательные тамбур-шлюзы предусматриваются в соответствии с п. 8.7.

Рис. 7 Подпор в парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы при выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок

Подача воздуха в тамбур-шлюз 1 осуществляется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. 7.16б).

Для тамбур-шлюза 2 подачу воздуха необходимо определять:

1)     из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. 7.15; п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;

2)     из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. 7.16б; п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;

е) в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях которого применяются или хранятся горючие вещества и материалы, из цокольного этажа с коридорами без естественного проветривания, а также из подвального или подземных этажей. В плавильных, литейных, прокатных и других горячих цехах в тамбур-шлюзы допускается подавать воздух, забираемый из аэрируемых пролетов здания;

Комментарии

Рис. 8.1 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях которого применяются или хранятся горючие вещества и материалы

Рис. 8.2 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа с коридорами без естественного проветривания

Рис. 8.3 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из подвального или подземных этажей

Рис. 9 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, забираемого из аэрируемых пролетов здания

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Для тамбур-шлюзов, представленных на рис. 8.1-8.3, 9 подача воздуха определяется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. 7.16б).

ж) в тамбур-шлюзы на входах из коридоров в атриумы и пассажи с уровней подземных, подвальных и цокольных этажей;

Комментарии

Рис. 10 Подпор в в тамбур-шлюзы на входах из коридоров в атриумы и пассажи с уровней подземных, подвальных и цокольных этажей

Пункт 3.1.3 СП 118.13330.2022 «Общественные здания и сооружения СНиП 31-06-2009»:

Атриум - часть здания в виде многосветного пространства (три и более этажей), развитого по вертикали, смежного с поэтажными частями здания (галереями, коридорами, помещениями и т.п.), имеющего верхнее освещение. Примечание - Атриум, развитый по горизонтали (при длине более высоты) над проходом, называется пассажем.

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Для указанных тамбур-шлюзов подачу воздуха необходимо определять:

1)     из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. 7.15; п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;

2)     из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. 7.16б; п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;

и) в тамбур-шлюзы на этаже с очагом пожара при незадымляемых лестничных клетках типа Н2 в многофункциональных зданиях и комплексах высотой более 28 м, в жилых зданиях высотой более 75 м, в общественных зданиях высотой более 50 м;

Комментарии

Рис. 11 Подпор в в тамбур-шлюзы при незадымляемых лестничных клетках типа Н2

Тамбур-шлюз – определение см. в п. 3.18.

Подача воздуха в тамбур-шлюз только на этаже пожара!

Кол-во одновременно открытых дверных проемов тамбур-шлюза определяется по п. 9.11 СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)».

Расход воздуха при открытой двери тамбур-шлюза определяется по п. 7.15в (второй абзац). Расход воздуха при закрытых дверях тамбур-шлюза определяется по п. 7.16б.

Лестничная клетка Н2 – лестничная клетка с подпором воздуха при пожаре (статья 40 Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности").

Иногда указанный узел называют «незадымляемые лестничные клетки Н2+Н3». Использование такого словосочетания - типичный жаргонизм, не имеющий ничего общего с нормативно установленной классификацией, а по ряду признаков, противоречащий требованиям пожарной безопасности. Должно быть – «незадымляемая лестничная клетка типа Н2 с поэтажными тамбур-шлюзами». Подробнее здесь.

Согласно п. 3.1 СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы»:

Высота здания (пожарно-техническая) – высота расположения верхнего этажа, не считая верхнего технического этажа, определяемая:

- максимальной разностью отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и нижней границы открывающегося проема (окна) в наружной стене;

- полусуммой отметок пола и потолка этажа при отсутствии открывающихся окон (проемов).

Примечания

1 При наличии эксплуатируемого покрытия высота здания определяется по максимальному значению разницы отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и верхней границы ограждений покрытия.

2 При определении высоты здания покрытие не следует считать эксплуатируемым, если на нем не предусмотрено постоянное пребывание людей.

3 При наличии балконов (лоджий) или ограждений окон высота определяется по максимальному значению разницы отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и верхней границы ограждения.