Комментарии СП7 п 8.7

8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то на этажах подземной автостоянки необходимо устройство двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из этих лифтов в помещения хранения автомобилей, защищаемых отдельными системами приточной противодымной вентиляции.

(Измененная редакция, Изм. N 1 ).

Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части

Комментарии к рис. 1:

1)     Указанный тамбур-шлюз защищается системой приточной противодымной вентиляцией. Расход наружного воздуха, подаваемого в тамбур-шлюз, определяется из условий:

- Лифт с режимом «пожарная опасность» - расчет утечки воздуха через неплотности дверных притворов при закрытых дверях тамбур-шлюза (п. 7.15в);

- Лифт с режимом «перевозка пожарных подразделений» - расчет из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с (п. 5.2.6 ГОСТ Р 53296-2009 «Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях. Требования пожарной безопасности (Переиздание)»);

2)     Необходимость подпора в шахту лифта определяется по п. 7.14, подпункты «а», «б».

Рис. 2 Парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты с не менее чем двумя этажами надземной части

Комментарии к рис. 2:

1)     Указанные тамбур-шлюзы защищаются ОТДЕЛЬНЫМИ системами приточной противодымной вентиляции. Некоторые решения представлены в комментариях к п. 7.14;

2)     Расход наружного воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, определяется из условий (п. 7.15в):

- Тамбур-шлюз 1 - расчет утечки воздуха через неплотности дверных притворов при закрытых дверях тамбур-шлюза;

- Тамбур-шлюз 2 - расчет из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с;

3)     Необходимость подпора в шахту лифта определяется по п. 7.14, подпункты «а», «б».

Наблюдается противоречие п. 8.7 СП 7.13130.2013 и п. 6.2.9 СП 113.13330.2023.

В соответствии с СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»:

6.2.9 Допускается предусматривать сообщение стоянки автомобилей не только с входным вестибюлем, но и с другими частями жилого или общественного здания (в том числе минуя входной вестибюль) посредством общих лестничных клеток и лифтов при выполнении следующих условий.

Пределы огнестойкости шахт лифтов должны составлять не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60. Выходы из лифтов в помещения хранения автомобилей следует предусматривать одним из следующих

способов:

- через тамбур-шлюзы 1-го типа с обеспечением раздельной подачи наружного воздуха в такие тамбур-шлюзы, а также в надземную, подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери этих тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с, а двери таких тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;

Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1

- через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.

Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2

Комментарий к рис. 4: В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. 7.14б СП 7.13130.2013