Комментарии СП7 Изм 3 п 8.7

8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то на этажах подземной автостоянки необходимо устройство двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из этих лифтов в помещения хранения автомобилей, защищаемых отдельными системами приточной противодымной вентиляции.

Комментарии

Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части

Комментарии к рис. 1:

1)     Указанный тамбур-шлюз защищается системой приточной противодымной вентиляцией. Расход наружного воздуха, подаваемого в тамбур-шлюз, определяется из условий:

- Лифт с режимом «пожарная опасность» - расчет утечки воздуха через неплотности дверных притворов при закрытых дверях тамбур-шлюза (п. 7.15в);

- Лифт с режимом «перевозка пожарных подразделений» - расчет из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с (п. 5.2.6 ГОСТ Р 53296-2009 «Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях. Требования пожарной безопасности (Переиздание)»);

2)     Необходимость подпора в шахту лифта определяется по п. 7.14, подпункты «а», «б».

Рис. 2 Парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты с не менее чем двумя этажами надземной части

Комментарии к рис. 2:

1)     Указанные тамбур-шлюзы защищаются ОТДЕЛЬНЫМИ системами приточной противодымной вентиляции. Некоторые решения представлены в комментариях к п. 7.14;

2)     Расход наружного воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, определяется из условий (п. 7.15в):

- Тамбур-шлюз 1 - расчет утечки воздуха через неплотности дверных притворов при закрытых дверях тамбур-шлюза;

- Тамбур-шлюз 2 - расчет из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с;

3)     Необходимость подпора в шахту лифта определяется по п. 7.14, подпункты «а», «б».

В зданиях высотой до 28 м допускается взамен двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из лифтов в помещения хранения автомобилей предусмотреть один тамбур-шлюз, защищенный системой приточной противодымной вентиляции, а также подачу воздуха отдельной системой приточной противодымной вентиляции непосредственно в объем самой лифтовой шахты.

Рис. 3 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта в зданиях высотой менее 28 м

Согласно п. 3.1 СП 1.13130.2020 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (с Изменениями № 1, 2):

высота здания (пожарно-техническая): Высота расположения верхнего этажа, не считая верхнего технического этажа, определяемая:

- максимальной разностью отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и нижней границы открывающегося проема (окна) в наружной стене;

- полусуммой отметок пола и потолка этажа при отсутствии открывающихся окон (проемов).

Примечания

1 При наличии эксплуатируемого покрытия высота здания определяется по максимальному значению разницы отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и верхней границы ограждений покрытия.

2 При определении высоты здания покрытие не следует считать эксплуатируемым, если на нем не предусмотрено постоянное пребывание людей.

3 При наличии балконов (лоджий) или ограждений окон высота определяется по максимальному значению разницы отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и верхней границы ограждения.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

Наблюдается противоречие п. 8.7 СП 7.13130.2013 и п. 6.2.9 СП 113.13330.2023.

В соответствии с СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99* (с Изменениями № 1, 2)»:

6.2.9 Допускается предусматривать сообщение стоянки автомобилей не только с входным вестибюлем, но и с другими частями жилого или общественного здания (в том числе минуя входной вестибюль) посредством общих лестничных клеток и лифтов при выполнении следующих условий.

Пределы огнестойкости шахт лифтов должны составлять не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60. Выходы из лифтов в помещения хранения автомобилей следует предусматривать одним из следующих

способов:

- через тамбур-шлюзы 1-го типа с обеспечением раздельной подачи наружного воздуха в такие тамбур-шлюзы, а также в надземную, подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери этих тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с, а двери таких тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;

Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1

- через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.

Рис. 5 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2

Комментарий к рис. 5:

В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. 7.14б СП 7.13130.2013.

Отсутствие подпора в шахту лифта c режимом "пожарная опасность" под большим вопросом.

Для общих лестничных клеток следует предусматривать устройство на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также подпора воздуха в объем общих лестничных клеток отдельными системами. В зданиях высотой не более 28 м допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов на этажах стоянки с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

Рис. 6 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания выше 28 м

Комментарии к рис. 6:

1)    Тамбур-шлюз 1-го типа выгораживается противопожарными перегородками 1-го типа, перекрытиями 3-го типа (REI45), заполнение проемов 2-го типа (EI30) (таблицы 23-25 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности");

2)    Подача воздуха в указанный тамбур-шлюз осуществляется из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с

3)   Отсутствует методика расчета расхода воздуха, подаваемого в объем указанных лестничных клеток.

Рис. 7 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания ниже 28 м

(Измененная редакция, Изм. N 1, Изм. N 3).