Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.4

6.4 Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты.

Комментарии

Не рекомендуем предусматривать вертикальное сообщение стоянки автомобилей с жилыми и общественными зданиями через общие лестничные клетки. Лестничные клетки подземной стоянки автомобилей рекомендуем выполнять с непосредственными и конструктивно изолированным выходом наружу.

Также отсутствует методика расчета таких лестничных клеток.

При организации вертикального сообщения посредством общих лифтов следует предусматривать одно из следующих решений:

через тамбур-шлюзы 1-го типа с раздельной подачей наружного воздуха при пожаре в тамбур-шлюзы, а также в надземную и подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать исходя из необходимости обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с. Двери тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;

Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).

В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.

Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в лифтовую шахту.

В шахту лифта предусматривается одновременная подача воздуха в надземную и подземную части.

Данное требование идет вразрез с требованием п. 8.7 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями № 1-3):

«8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то на этажах подземной автостоянки необходимо устройство двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из этих лифтов в помещения хранения автомобилей, защищаемых отдельными системами приточной противодымной вентиляции.

В зданиях высотой до 28 м допускается взамен двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из лифтов в помещения хранения автомобилей предусмотреть один тамбур-шлюз, защищенный системой приточной противодымной вентиляции, а также подачу воздуха отдельной системой приточной противодымной вентиляции непосредственно в объем самой лифтовой шахты».

через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы 2-го типа, защищаемые отдельными системами приточной противодымной вентиляции при пожаре без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.

Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).

В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.

Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами. В соответствии с требованиями п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3):

- расход воздуха, подаваемый в ближайший к лифтовой шахте тамбур-шлюз, определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов;

- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.

Данное требование не отменяет подпор в шахты лифтов с режимом «перевозка пожарных подразделений». При наличии лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» как минимум (уточнить!) внутренний тамбур-шлюз должен быть 1-го типа.

Данный пункт нужно рассматривать совместно с п. 8.7 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).

Пределы огнестойкости шахт общих лифтов должны предусматриваться не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60.

При организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки должны быть предусмотрены тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также самостоятельные системы подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

Здесь подразумевается устройство незадымляемой лестничной клетки типа Н2 со входом через тамбур-шлюз (тамбур-шлюз в уровне автостоянки).

Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).

В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.

Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в незадымляемую лестничную клетку типа Н2. В соответствии с требованиями п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход воздуха, подаваемый в тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.

В зданиях высотой не более 28 м при организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов 2-го типа на этажах стоянки автомобилей с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).

В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.

Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами.

Внимание! Если следовать требованиям п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3), то получается, что в оба указанных последовательных тамбур-шлюза расход определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов.

Но по идее должно быть так:

- расход воздуха, подаваемый в ближайший к лестничной клетке тамбур-шлюз, определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов;

- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.