Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.4 - История изменений

Dimok911 в 08:42, 16 сентября 2026

2026-09-16T08:42:42Z

← Предыдущая версия		Версия от 08:42, 16 сентября 2026
Строка 21:		Строка 21:
	<blockquote>		<blockquote>

	~~Комментарии~~<div class="mw-collapsible mw-collapsed">		<div class="mw-collapsible mw-collapsed">


Строка 53:		Строка 53:
	<blockquote>		<blockquote>

	~~Комментарии~~<div class="mw-collapsible mw-collapsed">		<div class="mw-collapsible mw-collapsed">


Строка 87:		Строка 87:
	<blockquote>		<blockquote>

	~~Комментарии~~<div class="mw-collapsible mw-collapsed">		<div class="mw-collapsible mw-collapsed">
	<div style="color:#ff0000">		<div style="color:#ff0000">

Строка 109:		Строка 109:
	<blockquote>		<blockquote>

	~~Комментарии~~<div class="mw-collapsible mw-collapsed">		<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

Dimok911 в 08:41, 16 сентября 2026

2026-09-16T08:41:35Z

← Предыдущая версия		Версия от 08:41, 16 сентября 2026
Строка 3:		Строка 3:
	<blockquote>		<blockquote>

			Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed" style="color:#ff0000">

	~~Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed" style="color:#ff0000">~~

	''Не рекомендуем предусматривать вертикальное сообщение стоянки автомобилей с жилыми и общественными зданиями через общие лестничные клетки. Лестничные клетки подземной стоянки автомобилей рекомендуем выполнять с непосредственными и конструктивно изолированным выходом наружу.''		''Не рекомендуем предусматривать вертикальное сообщение стоянки автомобилей с жилыми и общественными зданиями через общие лестничные клетки. Лестничные клетки подземной стоянки автомобилей рекомендуем выполнять с непосредственными и конструктивно изолированным выходом наружу.''

Dimok911 в 08:41, 16 сентября 2026

2026-09-16T08:41:16Z

← Предыдущая версия		Версия от 08:41, 16 сентября 2026
Строка 2:		Строка 2:

	<blockquote>		<blockquote>

Dimok911 в 08:40, 16 сентября 2026

2026-09-16T08:40:25Z

← Предыдущая версия		Версия от 08:40, 16 сентября 2026
Строка 85:		Строка 85:

	При организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки должны быть предусмотрены тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также самостоятельные системы подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.		При организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки должны быть предусмотрены тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также самостоятельные системы подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

			<blockquote>

			Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">
			<div style="color:#ff0000">

	''Здесь подразумевается устройство незадымляемой лестничной клетки типа Н2 со входом через тамбур-шлюз (тамбур-шлюз в уровне автостоянки).''		''Здесь подразумевается устройство незадымляемой лестничной клетки типа Н2 со входом через тамбур-шлюз (тамбур-шлюз в уровне автостоянки).''
			</div>

			''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18\|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

	''Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

	''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''		''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ\|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''

	''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в незадымляемую лестничную клетку типа Н2. В соответствии с требованиями п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход воздуха, подаваемый в тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''
			''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в незадымляемую лестничную клетку типа Н2. В соответствии с требованиями п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15\|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход воздуха, подаваемый в тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''

			</div>

			</blockquote>

	В зданиях высотой не более 28 м при организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов 2-го типа на этажах стоянки автомобилей с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.		В зданиях высотой не более 28 м при организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов 2-го типа на этажах стоянки автомобилей с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

	''Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''		<blockquote>

			Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">


			''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18\|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''


			''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ\|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''

	''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''

	''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами.''		''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами.''

	''Внимание! Если следовать требованиям п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3), то получается, что в оба указанных последовательных тамбур-шлюза расход определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов.''
			<div style="color:#ff0000">
			''Внимание! Если следовать требованиям п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15\|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3), то получается, что в оба указанных последовательных тамбур-шлюза расход определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов.''

	''Но по идее должно быть так:''		''Но по идее должно быть так:''
Строка 109:		Строка 130:

	''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''		''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''

			</div>
			</div>
			</blockquote>

Dimok911 в 08:31, 16 сентября 2026

2026-09-16T08:31:27Z

← Предыдущая версия		Версия от 08:31, 16 сентября 2026
Строка 26:		Строка 26:

	''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18\|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''		''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18\|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''


	''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ\|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''		''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ\|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''


	''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в лифтовую шахту.''		''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в лифтовую шахту.''


	''В шахту лифта предусматривается одновременная подача воздуха в надземную и подземную части.''		''В шахту лифта предусматривается одновременная подача воздуха в надземную и подземную части.''


	<div style="color:#ff0000">		<div style="color:#ff0000">
Строка 54:		Строка 58:

	''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18\|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''		''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18\|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''


	''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ\|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''		''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ\|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''


	''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами. В соответствии с требованиями п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15\|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3):''		''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами. В соответствии с требованиями п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15\|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3):''
Строка 65:		Строка 71:

	''Данное требование не отменяет подпор в шахты лифтов с режимом «перевозка пожарных подразделений». При наличии лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» как минимум <span style=" color:#ff0000">(уточнить!)</span> внутренний тамбур-шлюз должен быть 1-го типа.''		''Данное требование не отменяет подпор в шахты лифтов с режимом «перевозка пожарных подразделений». При наличии лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» как минимум <span style=" color:#ff0000">(уточнить!)</span> внутренний тамбур-шлюз должен быть 1-го типа.''


	<div style="color:#ff0000">		<div style="color:#ff0000">

	''Данный пункт нужно рассматривать совместно с п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#8.7\|8.7]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''		''Данный пункт нужно рассматривать совместно с п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#8.7\|8.7]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''
			</div>

	~~</div>~~
	</div>		</div>

Dimok911: Новая страница: «6.4 Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты.
Комментарии
''Не рекомендуем предусматривать...»

2026-09-16T08:29:20Z

Новая страница: «6.4 Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты. <blockquote> Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed" style="color:#ff0000"> ''Не рекомендуем предусматривать...»

Новая страница

6.4 Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed" style="color:#ff0000">

''Не рекомендуем предусматривать вертикальное сообщение стоянки автомобилей с жилыми и общественными зданиями через общие лестничные клетки. Лестничные клетки подземной стоянки автомобилей рекомендуем выполнять с непосредственными и конструктивно изолированным выходом наружу.''

''Также отсутствует методика расчета таких лестничных клеток.''

</div>
</blockquote>

При организации вертикального сообщения посредством общих лифтов следует предусматривать одно из следующих решений:

через тамбур-шлюзы 1-го типа с раздельной подачей наружного воздуха при пожаре в тамбур-шлюзы, а также в надземную и подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать исходя из необходимости обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с. Двери тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''

''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в лифтовую шахту.''

''В шахту лифта предусматривается одновременная подача воздуха в надземную и подземную части.''

<div style="color:#ff0000">
''Данное требование идет вразрез с требованием п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#8.7|8.7]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями № 1-3):''

<blockquote>

''«8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то на этажах подземной автостоянки необходимо устройство двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из этих лифтов в помещения хранения автомобилей, защищаемых отдельными системами приточной противодымной вентиляции.''

''В зданиях высотой до 28 м допускается взамен двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из лифтов в помещения хранения автомобилей предусмотреть один тамбур-шлюз, защищенный системой приточной противодымной вентиляции, а также подачу воздуха отдельной системой приточной противодымной вентиляции непосредственно в объем самой лифтовой шахты».''

</div>
</div>
</blockquote>

через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы 2-го типа, защищаемые отдельными системами приточной противодымной вентиляции при пожаре без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''

''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами. В соответствии с требованиями п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3):''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к лифтовой шахте тамбур-шлюз, определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов;''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''

''Данное требование не отменяет подпор в шахты лифтов с режимом «перевозка пожарных подразделений». При наличии лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» как минимум <span style=" color:#ff0000">(уточнить!)</span> внутренний тамбур-шлюз должен быть 1-го типа.''

<div style="color:#ff0000">

''Данный пункт нужно рассматривать совместно с п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#8.7|8.7]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

</div>
</div>

</blockquote>

Пределы огнестойкости шахт общих лифтов должны предусматриваться не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60.

При организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки должны быть предусмотрены тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также самостоятельные системы подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

''Здесь подразумевается устройство незадымляемой лестничной клетки типа Н2 со входом через тамбур-шлюз (тамбур-шлюз в уровне автостоянки).''

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''

''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в незадымляемую лестничную клетку типа Н2. В соответствии с требованиями п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход воздуха, подаваемый в тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''

В зданиях высотой не более 28 м при организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов 2-го типа на этажах стоянки автомобилей с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. 3.18 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''

''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''

''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами.''

''Внимание! Если следовать требованиям п. 7.15 СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3), то получается, что в оба указанных последовательных тамбур-шлюза расход определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов.''

''Но по идее должно быть так:''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к лестничной клетке тамбур-шлюз, определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов;''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''