Комментарии СП7 п 8.7 - История изменений

Dimok911 в 17:24, 30 июня 2025

2025-06-30T17:24:52Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:24, 30 июня 2025
Строка 6:		Строка 6:
	<blockquote>		<blockquote>

	Комментарии<div class="mw-collapsible ~~mw-collapsed~~">		Комментарии<div class="mw-collapsible">

Dimok911 в 17:24, 30 июня 2025

2025-06-30T17:24:35Z

Внесённые изменения

imported>Dimok911 в 10:09, 7 апреля 2024

2024-04-07T10:09:39Z

imported>Dimok911 в 09:57, 7 апреля 2024

2024-04-07T09:57:05Z

← Предыдущая версия		Версия от 09:57, 7 апреля 2024
Строка 36:		Строка 36:
	- через тамбур-шлюзы 1-го типа с обеспечением раздельной подачи наружного воздуха в такие тамбур-шлюзы, а также в надземную, подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери этих тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с, а двери таких тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;[[Файл:Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1'']]- через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.[[Файл:Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2'']]''Комментарий к рис. 4:''		- через тамбур-шлюзы 1-го типа с обеспечением раздельной подачи наружного воздуха в такие тамбур-шлюзы, а также в надземную, подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери этих тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с, а двери таких тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;[[Файл:Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1'']]- через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.[[Файл:Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2'']]''Комментарий к рис. 4:''

	''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. 7.14б СП 7.13130.2013''</blockquote>		''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. 7.14б СП 7.13130.2013. Отсутствие подпора в шахту лифта под большим вопросом.''

			Для общих лестничных клеток следует предусматривать устройство на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также подпора воздуха в объем общих лестничных клеток отдельными системами. В зданиях высотой не более 28 м допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов на этажах стоянки с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.[[Файл:Рис. 5 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания. Вариант 1.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 5 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания выше 28 м'']]''Комментарии к рис. 5:''

			''1) Тамбур-шлюз 1-го типа выгораживается противопожарными перегородками 1-го типа, перекрытиями 3-го типа (REI45), заполнение проемов 2-го типа (EI30) (таблицы 23-25 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности");''

			''2) Подача воздуха в указанный тамбур-шлюз осуществляется из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с''

			''3) Отсутствует методика расчета расхода воздуха, подаваемого в объем указанных лестничных клеток.''[[Файл:Рис. 6 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания. Вариант 2.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 6 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания ниже 28 м'']]</blockquote>

imported>Dimok911 в 19:32, 6 апреля 2024

2024-04-06T19:32:04Z

← Предыдущая версия		Версия от 19:32, 6 апреля 2024
Строка 2:		Строка 2:


	(Измененная редакция, Изм. N 1 ).		(Измененная редакция, Изм. N 1 ).<blockquote>[[Файл:Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части'']]
			''Комментарии к рис. 1:''

			''1) Указанный тамбур-шлюз защищается системой приточной противодымной вентиляцией. Расход наружного воздуха, подаваемого в тамбур-шлюз, определяется из условий:''

			''- Лифт с режимом «пожарная опасность» - расчет утечки воздуха через неплотности дверных притворов при закрытых дверях тамбур-шлюза (п. [[Комментарии СП7 п 7.15#в\|7.15в]]);''

			''- Лифт с режимом «перевозка пожарных подразделений» - расчет из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с (п. 5.2.6 ГОСТ Р 53296-2009 «Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях. Требования пожарной безопасности (Переиздание)»);''

			''2) Необходимость подпора в шахту лифта определяется по п. 7.14, подпункты «[[Комментарии СП7 п 7.14#а\|а]]», «[[Комментарии СП7 п 7.14#б\|б]]».''[[Файл:Рис. 2 Парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты с не менее .jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 2 Парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты с не менее чем двумя этажами надземной части'']]''Комментарии к рис. 2:''

			''1) Указанные тамбур-шлюзы защищаются ОТДЕЛЬНЫМИ системами приточной противодымной вентиляции. Некоторые решения представлены в [[Комментарии СП7 п 7.14\|комментариях к п. 7.14]];''

			''2) Расход наружного воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, определяется из условий (п. [[Комментарии СП7 п 7.15#в\|7.15в]]):''

			''- Тамбур-шлюз 1 - расчет утечки воздуха через неплотности дверных притворов при закрытых дверях тамбур-шлюза;''

			''- Тамбур-шлюз 2 - расчет из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с;''

			''3) Необходимость подпора в шахту лифта определяется по п. 7.14, подпункты «[[Комментарии СП7 п 7.14#а\|а]]», «[[Комментарии СП7 п 7.14#б\|б]]».''


			''Наблюдается противоречие п. 8.7 СП 7.13130.2013 и п. 6.2.9 СП 113.13330.2023.''

			В соответствии с [https://docs.cntd.ru/document/1303674240 СП 113.13330.2023] «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»:

			6.2.9 Допускается предусматривать сообщение стоянки автомобилей не только с входным вестибюлем, но и с другими частями жилого или общественного здания (в том числе минуя входной вестибюль) посредством общих лестничных клеток и лифтов при выполнении следующих условий.

			Пределы огнестойкости шахт лифтов должны составлять не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60. Выходы из лифтов в помещения хранения автомобилей следует предусматривать одним из следующих

			способов:

			- через тамбур-шлюзы 1-го типа с обеспечением раздельной подачи наружного воздуха в такие тамбур-шлюзы, а также в надземную, подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери этих тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с, а двери таких тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;[[Файл:Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1'']]- через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.[[Файл:Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2'']]''Комментарий к рис. 4:''

			''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. 7.14б СП 7.13130.2013''</blockquote>

imported>Dimok911: Новая страница: «8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то...»

2024-04-06T18:23:59Z

Новая страница: «8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то...»

Новая страница

8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то на этажах подземной автостоянки необходимо устройство двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из этих лифтов в помещения хранения автомобилей, защищаемых отдельными системами приточной противодымной вентиляции.

(Измененная редакция, Изм. N 1 ).

← Предыдущая версия		Версия от 10:09, 7 апреля 2024
Строка 2:		Строка 2:


	(Измененная редакция, Изм. N 1 ).<blockquote>[[Файл:Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части'']]		(Измененная редакция, Изм. N 1 ).<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части'']]
	''Комментарии к рис. 1:''		''Комментарии к рис. 1:''

Строка 26:		Строка 26:
	''Наблюдается противоречие п. 8.7 СП 7.13130.2013 и п. 6.2.9 СП 113.13330.2023.''		''Наблюдается противоречие п. 8.7 СП 7.13130.2013 и п. 6.2.9 СП 113.13330.2023.''

	В соответствии с [https://docs.cntd.ru/document/1303674240 СП 113.13330.2023] «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»:		''В соответствии с [https://docs.cntd.ru/document/1303674240 СП 113.13330.2023] «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»:''

	6.2.9 Допускается предусматривать сообщение стоянки автомобилей не только с входным вестибюлем, но и с другими частями жилого или общественного здания (в том числе минуя входной вестибюль) посредством общих лестничных клеток и лифтов при выполнении следующих условий.		<blockquote>6.2.9 Допускается предусматривать сообщение стоянки автомобилей не только с входным вестибюлем, но и с другими частями жилого или общественного здания (в том числе минуя входной вестибюль) посредством общих лестничных клеток и лифтов при выполнении следующих условий.

	Пределы огнестойкости шахт лифтов должны составлять не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60. Выходы из лифтов в помещения хранения автомобилей следует предусматривать одним из следующих		Пределы огнестойкости шахт лифтов должны составлять не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60. Выходы из лифтов в помещения хранения автомобилей следует предусматривать одним из следующих
Строка 34:		Строка 34:
	способов:		способов:

	- через тамбур-шлюзы 1-го типа с обеспечением раздельной подачи наружного воздуха в такие тамбур-шлюзы, а также в надземную, подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери этих тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с, а двери таких тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;[[Файл:Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1'']]- через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.[[Файл:Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2'']]''Комментарий к рис. 4:''		- через тамбур-шлюзы 1-го типа с обеспечением раздельной подачи наружного воздуха в такие тамбур-шлюзы, а также в надземную, подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери этих тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с, а двери таких тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1'']]</div></blockquote>- через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2'']]''Комментарий к рис. 4:''

	''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. 7.14б СП 7.13130.2013. Отсутствие подпора в шахту лифта под большим вопросом.''		''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. 7.14б СП 7.13130.2013. <span style="color:#ff0000"> Отсутствие подпора в шахту лифта c режимом "пожарна опасность" под большим вопросом.''</span></div></blockquote>

	Для общих лестничных клеток следует предусматривать устройство на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также подпора воздуха в объем общих лестничных клеток отдельными системами. В зданиях высотой не более 28 м допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов на этажах стоянки с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.[[Файл:Рис. 5 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания. Вариант 1.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 5 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания выше 28 м'']]''Комментарии к рис. 5:''		Для общих лестничных клеток следует предусматривать устройство на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также подпора воздуха в объем общих лестничных клеток отдельными системами. В зданиях высотой не более 28 м допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов на этажах стоянки с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 5 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания. Вариант 1.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 5 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания выше 28 м'']]''Комментарии к рис. 5:''

	''1) Тамбур-шлюз 1-го типа выгораживается противопожарными перегородками 1-го типа, перекрытиями 3-го типа (REI45), заполнение проемов 2-го типа (EI30) (таблицы 23-25 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности");''		''1) Тамбур-шлюз 1-го типа выгораживается противопожарными перегородками 1-го типа, перекрытиями 3-го типа (REI45), заполнение проемов 2-го типа (EI30) (таблицы 23-25 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности");''
Строка 44:		Строка 44:
	''2) Подача воздуха в указанный тамбур-шлюз осуществляется из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с''		''2) Подача воздуха в указанный тамбур-шлюз осуществляется из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с''

	''3) Отсутствует методика расчета расхода воздуха, подаваемого в объем указанных лестничных клеток.''[[Файл:Рис. 6 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания. Вариант 2.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 6 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания ниже 28 м'']]</blockquote>		<p style="color:#ff0000"> ''3) Отсутствует методика расчета расхода воздуха, подаваемого в объем указанных лестничных клеток.''[[Файл:Рис. 6 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания. Вариант 2.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 6 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания ниже 28 м'']]</p></div></blockquote></blockquote></div></blockquote>