Комментарии СП7 п 7.14 - История изменений

Dimok911 в 09:25, 22 июня 2025

2025-06-22T09:25:57Z

Dimok911 в 12:39, 23 ноября 2024

2024-11-23T12:39:58Z

← Предыдущая версия		Версия от 12:39, 23 ноября 2024
Строка 132:		Строка 132:


	''Согласно п. [[СП 1.13130.2020 Эвакуационные пути и выходы#3.1\|3.1]] СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы»:''		''Согласно п. [[СП 1.13130.2020 Эвакуационные пути и выходы Изм 1#3.1\|3.1]] СП 1.13130.2020 «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы»:''
	<blockquote>		<blockquote>
	''Высота здания (пожарно-техническая) – высота расположения верхнего этажа, не считая верхнего технического этажа, определяемая:''		''Высота здания (пожарно-техническая) – высота расположения верхнего этажа, не считая верхнего технического этажа, определяемая:''
Строка 250:		Строка 250:
	<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">''Подача воздуха осуществляется только на этаже пожара.''		<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">''Подача воздуха осуществляется только на этаже пожара.''

	''В данном случае подразумевается пожаробезопасная зона 1-го типа согласно классификации [[СП 1.13130.2020 Эвакуационные пути и выходы\|СП 1.13130.2020]] «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (с Изменением N 1)». Подробная информация о пожаробезопасных зонах 1-го типа представлена ниже.''		''В данном случае подразумевается пожаробезопасная зона 1-го типа согласно классификации [[СП 1.13130.2020 Эвакуационные пути и выходы Изм 1\|СП 1.13130.2020]] «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (с Изменением N 1)». Подробная информация о пожаробезопасных зонах 1-го типа представлена ниже.''

	''Согласно требованиям [[СП 1.13130.2020 Эвакуационные пути и выходы\|СП 1.13130.2020]] «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (с Изменением N 1)»:''		''Согласно требованиям [[СП 1.13130.2020 Эвакуационные пути и выходы Изм 1\|СП 1.13130.2020]] «Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы (с Изменением N 1)»:''
	<blockquote>		<blockquote>
	''9.2.1 Пожаробезопасные зоны могут предусматриваться следующих типов:''		''9.2.1 Пожаробезопасные зоны могут предусматриваться следующих типов:''

Dimok911 в 08:15, 16 ноября 2024

2024-11-16T08:15:09Z

← Предыдущая версия		Версия от 08:15, 16 ноября 2024
Строка 93:		Строка 93:


	Пункт [[СП 118.13330.2022 Общественные здания и сооружения#3.1.3\|3.1.3]] СП 118.13330.2022 «Общественные здания и сооружения СНиП 31-06-2009»:''		Пункт [[СП 118.13330.2022 Общественные здания и сооружения Изм 3#3.1.3\|3.1.3]] СП 118.13330.2022 «Общественные здания и сооружения СНиП 31-06-2009»:''

	<blockquote>''Атриум - часть здания в виде многосветного пространства (три и более этажей), развитого по вертикали, смежного с поэтажными частями здания (галереями, коридорами, помещениями и т.п.), имеющего верхнее освещение.''		<blockquote>''Атриум - часть здания в виде многосветного пространства (три и более этажей), развитого по вертикали, смежного с поэтажными частями здания (галереями, коридорами, помещениями и т.п.), имеющего верхнее освещение.''
Строка 241:		Строка 241:


	''Лифтовый холл – помещение перед входом в лифт (лифты) (п. [[СП 118.13330.2022 Общественные здания и сооружения#3.1.13\|3.1.13]] СП 118.13330.2022 «Общественные здания и сооружения СНиП 31-06-2009 (с Изменениями N 1, 2, 3)»; п. [[СП 4.13130.2013 Ограничение распространения пожара на объектах защиты#3.21\|3.21]] СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям (с Изменениями N 1-4)»).''		''Лифтовый холл – помещение перед входом в лифт (лифты) (п. [[СП 118.13330.2022 Общественные здания и сооружения Изм 3#3.1.13\|3.1.13]] СП 118.13330.2022 «Общественные здания и сооружения СНиП 31-06-2009 (с Изменениями N 1, 2, 3)»; п. [[СП 4.13130.2013 Ограничение распространения пожара на объектах защиты#3.21\|3.21]] СП 4.13130.2013 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям (с Изменениями N 1-4)»).''

Dimok911 в 08:02, 16 ноября 2024

2024-11-16T08:02:27Z

imported>Dimok911 в 21:08, 6 мая 2024

2024-05-06T21:08:35Z

Внесённые изменения

imported>Dimok911 в 17:07, 4 мая 2024

2024-05-04T17:07:43Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:07, 4 мая 2024
Строка 214:		Строка 214:

	''Указанными воздушными завесами подается наружный воздух (а не воздух из помещения)! Вентилятор указанных воздушных завес размещается в соответствии с требованиями п. [[Комментарии СП7 п 7.17#а\|7.17а]].''</div></blockquote>		''Указанными воздушными завесами подается наружный воздух (а не воздух из помещения)! Вентилятор указанных воздушных завес размещается в соответствии с требованиями п. [[Комментарии СП7 п 7.17#а\|7.17а]].''</div></blockquote>

			н) в тамбур-шлюзы при выходах в вестибюли из незадымляемых лестничных клеток типа Н2, сообщающихся с надземными этажами зданий различного назначения;
			<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 15 Подпор в тамбур-шлюзы при выходах в вестибюли из незадымляемых лестничных клеток типа Н2, сообщающихся с надземными этажам.png\|без\|мини\|400x400пкс\|''Рис. 15 Подпор в тамбур-шлюзы при выходах в вестибюли из незадымляемых лестничных клеток типа Н2, сообщающихся с надземными этажами зданий различного назначения'']]


			''Тамбур-шлюз – определение см. в п. [[Комментарии СП7 п 3.18\|3.18]].''


			''Вестибюль - проходное помещение, расположенное между входом и внутренними помещениями здания, предназначенное для приема и распределения потока посетителей (Терминологический словарь по строительству. М.: Рус. яз., 1986 г.).''


			''Лестничная клетка Н2 – лестничная клетка с подпором воздуха при пожаре ([[123-ФЗ#Статья 40. Классификация лестничных клеток\|статья 40]] Федерального закона от 22.07.2008 N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности").''


			''Для указанных тамбур-шлюзов подачу воздуха необходимо определять:''

			''1) из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. [[Комментарии СП7 п 7.15#в\|7.15в]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''

			''2) из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''</div></blockquote>п) в тамбур-шлюзы (лифтовые холлы) при выходах из лифтов в подвальные, подземные этажи зданий различного назначения;

imported>Dimok911 в 16:57, 4 мая 2024

2024-05-04T16:57:26Z

@@ Строка 160: / Строка 160: @@
 ''Под помещениями иного назначения понимаются помещения, не входящие в комплекс стоянки автомобилей. Перечень помещений, входящих в комплекс стоянки автомобилей, представлен в п. [[СП 113.13330.2023 Стоянки автомобилей#5.7|5.7]] СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*».''
-''Подача воздуха в указанные тамбур-шлюзы осуществляется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б|7.16б]]).''</div></blockquote>м) в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей от изолированных рамп подземных автостоянок, или - в сопловые аппараты воздушных завес, устанавливаемые над воротами изолированных рамп со стороны помещений для хранения автомобилей подземных автостоянок (как равнозначные по технической эффективности варианты защиты);<blockquote>[[Файл:Рис. 13 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей от изолированных рамп подземных автостоянок.jpg|без|мини|500x500пкс|''Рис. 13 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей от изолированных рамп подземных автостоянок'']][[Файл:Рис. 14 Подача воздуха в в сопловые аппараты воздушных завес, устанавливаемые над воротами изолированных рамп со стороны помещен.jpg|без|мини|500x500пкс|''Рис. 14 Подача воздуха в сопловые аппараты воздушных завес, устанавливаемые над воротами изолированных рамп со стороны помещений для хранения автомобилей подземных автостоянок'']]''Тамбур-шлюз – определение см. в п. [[Комментарии СП7 п 3.18|3.18]].''
+''Подача воздуха в указанные тамбур-шлюзы осуществляется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б|7.16б]]).''</div></blockquote>
 ''Изолированная рампа – рампа (см. определение ниже), удовлетворяющая требованиям п. [[СП 113.13330.2023 Стоянки автомобилей#6.2.16|6.2.16]] СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»:''
@@ Строка 189: / Строка 199: @@
 |''Не требуется''
 |}
-</blockquote>
+''Вместо тамбур-шлюзов, отделяющих помещения хранения автомобилей подземных стоянок автомобилей от изолированных пандусов (рамп), допускается устройство сопловых аппаратов воздушных завес над противопожарными воротами со стороны помещений хранения автомобилей, обеспечивающих создание настильных воздушных струй при скорости истечения не менее 10 м/с, начальной толщине струй не менее 0,03 м и ширине струй не менее ширины защищаемых ворот.''</blockquote>
 </blockquote>

imported>Dimok911 в 16:49, 4 мая 2024

2024-05-04T16:49:03Z

← Предыдущая версия		Версия от 16:49, 4 мая 2024
Строка 160:		Строка 160:
	''Под помещениями иного назначения понимаются помещения, не входящие в комплекс стоянки автомобилей. Перечень помещений, входящих в комплекс стоянки автомобилей, представлен в п. [[СП 113.13330.2023 Стоянки автомобилей#5.7\|5.7]] СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*».''		''Под помещениями иного назначения понимаются помещения, не входящие в комплекс стоянки автомобилей. Перечень помещений, входящих в комплекс стоянки автомобилей, представлен в п. [[СП 113.13330.2023 Стоянки автомобилей#5.7\|5.7]] СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*».''

	''Подача воздуха в указанные тамбур-шлюзы осуществляется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]).''</div></blockquote>		''Подача воздуха в указанные тамбур-шлюзы осуществляется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]).''</div></blockquote>м) в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей от изолированных рамп подземных автостоянок, или - в сопловые аппараты воздушных завес, устанавливаемые над воротами изолированных рамп со стороны помещений для хранения автомобилей подземных автостоянок (как равнозначные по технической эффективности варианты защиты);<blockquote>[[Файл:Рис. 13 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей от изолированных рамп подземных автостоянок.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 13 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей от изолированных рамп подземных автостоянок'']][[Файл:Рис. 14 Подача воздуха в в сопловые аппараты воздушных завес, устанавливаемые над воротами изолированных рамп со стороны помещен.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 14 Подача воздуха в сопловые аппараты воздушных завес, устанавливаемые над воротами изолированных рамп со стороны помещений для хранения автомобилей подземных автостоянок'']]''Тамбур-шлюз – определение см. в п. [[Комментарии СП7 п 3.18\|3.18]].''

			''Изолированная рампа – рампа (см. определение ниже), удовлетворяющая требованиям п. [[СП 113.13330.2023 Стоянки автомобилей#6.2.16\|6.2.16]] СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»:''
			<blockquote>
			''В стоянках автомобилей закрытого типа общие для двух и более этажей рампы должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей, ТО и ТР, противопожарными преградами, воротами (дверями) и тамбур-шлюзами с подачей воздуха при пожаре согласно таблице 6.1.''

			''Таблица 6.1''
			{\| class="wikitable"
			\| rowspan="2" \|''Тип этажа стоянок автомобилей''

			'' ''
			\| colspan="2" \|''Предел огнестойкости ограждающих конструкций рампы (противопожарных преград), мин, не менее''
			\| rowspan="2" \|''Требования по необходимости устройства тамбур-шлюза''

			'' ''
			\|-
			\|''Стен (перегородок)''
			\|''Ворот (дверей)''
			\|-
			\|''Подземный''
			\|''REI (EI) 45''
			\|''EI 30''
			\|''Тамбур-шлюз глубиной, обеспечивающей открывание ворот, но не менее 1,5 м''
			\|-
			\|''Надземный''
			\|''REI (EI) 15''
			\|''EI 15''
			\|''Не требуется''
			\|}
			</blockquote>
			</blockquote>

imported>Dimok911 в 18:28, 2 мая 2024

2024-05-02T18:28:12Z

← Предыдущая версия		Версия от 18:28, 2 мая 2024
Строка 150:		Строка 150:

	''3 При наличии балконов (лоджий) или ограждений окон высота определяется по максимальному значению разницы отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и верхней границы ограждения.''</blockquote></div></blockquote>		''3 При наличии балконов (лоджий) или ограждений окон высота определяется по максимальному значению разницы отметок поверхности подъезда пожарных автомобилей и верхней границы ограждения.''</blockquote></div></blockquote>
			к) в нижние части помещений (в том числе коридоров), защищаемых системами вытяжной противодымной вентиляции, - для возмещения объемов удаляемых из них продуктов горения;<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">''Нижняя часть помещения (коридора) - часть помещения (коридора), защищаемого приточно-вытяжной противодымной вентиляцией, расположенная ниже дымового слоя при пожаре (п. [[Комментарии СП7 п 3.19\|3.19]]). Т.е. не обязательно размещать приточное устройство системы приточной противодымной вентиляции у пола. Главное – ниже дымового слоя.''


			''Минимальное расстояние между дымоприемным устройством системы вытяжной противодымной вентиляции и приточным устройством системы приточной противодымной вентиляции должно быть не менее 1,5 м по вертикали (п. [[Комментарии СП7 п 7.17#ж\|7.17ж]]). Указанное расстояние измеряется между живыми сечениями (от свободной площади проема для прохода воздуха) обозначенных устройств, т.е. без учета отборотовок решеток/клапанов, без учета «глухих» вставок решеток ([[Письмо ВНИИПО ИГ-117-144-13-2 от 01.02.2023\|Письмо №ИГ-117-144-13-2 от 01.02.2023]]).''</div></blockquote>
			л) в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей закрытых надземных и подземных автостоянок от помещений иного назначения;
			<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 12 Подпор в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей закрытых надземных и подземных автостоянок от помещ.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 12 Подпор в тамбур-шлюзы, отделяющие помещения для хранения автомобилей закрытых надземных и подземных автостоянок от помещений иного назначения'']]''Тамбур-шлюз – определение см. в п. [[Комментарии СП7 п 3.18\|3.18]].''


			''Под помещениями иного назначения понимаются помещения, не входящие в комплекс стоянки автомобилей. Перечень помещений, входящих в комплекс стоянки автомобилей, представлен в п. [[СП 113.13330.2023 Стоянки автомобилей#5.7\|5.7]] СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*».''

			''Подача воздуха в указанные тамбур-шлюзы осуществляется исходя из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]).''</div></blockquote>

imported>Dimok911 в 18:04, 2 мая 2024

2024-05-02T18:04:43Z

@@ Строка 15: / Строка 15: @@
 ''1)      Тамбур-шлюзы должны быть на всех этажах, сообщающихся с указанной шахтой лифта. Определение термина «тамбур-шлюз» см. в п. [[Комментарии СП7 п 3.18|3.18]];''
-''2)      При пожаре на «основном посадочном этаже» необходимо перемещение кабины лифта на другой (альтернативный) назначенный этаж. Требования по установлению основного посадочного этажа и альтернативного назначенного этажа должны быть предусмотрены проектом здания и оговорены при заказе лифта (см. раздел 5.6 [https://docs.cntd.ru/document/1200160616 ГОСТ 34305-2017 (EN 81-72:2015)] «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных (с Поправками)»). Это необходимо для исключения утечек воздуха через открытую дверь шахты лифта.''
+''2)      При пожаре на «основном посадочном этаже» необходимо перемещение кабины лифта на другой (альтернативный) назначенный этаж. Требования по установлению основного посадочного этажа и альтернативного назначенного этажа должны быть предусмотрены проектом здания и оговорены при заказе лифта (см. раздел [[ГОСТ 34305-2017 (EN 81-72:2015) Лифты пассажирские. Лифты для пожарных#5.6 Система управления лифтом для пожарных|5.6]] ГОСТ 34305-2017 (EN 81-72:2015) «Лифты пассажирские. Лифты для пожарных (с Поправками)»). Это необходимо для исключения утечек воздуха через открытую дверь шахты лифта.''
 ''3)      Расход воздуха, подаваемого в указанные тамбур-шлюзы, рассчитывается на закрытые двери – см. п. [[Комментарии СП7 п 7.15|7.15]]''
@@ Строка 110: / Строка 110: @@
 </div>
 </blockquote>

← Предыдущая версия		Версия от 08:02, 16 ноября 2024
Строка 59:		Строка 59:


	''В соответствии с требованиями п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»:''		''В соответствии с требованиями п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 2#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»:''
	<blockquote>		<blockquote>
	''Для тамбур-шлюза, расположенного на пути эвакуации и предназначенного для входа в него из двух и более раздельных помещений, подачу воздуха системой приточной противодымной вентиляции следует определять из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади.''		''Для тамбур-шлюза, расположенного на пути эвакуации и предназначенного для входа в него из двух и более раздельных помещений, подачу воздуха системой приточной противодымной вентиляции следует определять из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади.''
Строка 79:		Строка 79:
	''Для тамбур-шлюза 2 подачу воздуха необходимо определять:''		''Для тамбур-шлюза 2 подачу воздуха необходимо определять:''

	''1) из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. [[Комментарии СП7 п 7.15\|7.15]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''		''1) из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. [[Комментарии СП7 п 7.15\|7.15]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 2#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''

	''2) из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''</div></blockquote>		''2) из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 2#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''</div></blockquote>
	{{Anchor\|е}}е) в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях которого применяются или хранятся горючие вещества и материалы, из цокольного этажа с коридорами без естественного проветривания, а также из подвального или подземных этажей. В плавильных, литейных, прокатных и других горячих цехах в тамбур-шлюзы допускается подавать воздух, забираемый из аэрируемых пролетов здания;		{{Anchor\|е}}е) в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях которого применяются или хранятся горючие вещества и материалы, из цокольного этажа с коридорами без естественного проветривания, а также из подвального или подземных этажей. В плавильных, литейных, прокатных и других горячих цехах в тамбур-шлюзы допускается подавать воздух, забираемый из аэрируемых пролетов здания;
	<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 8.1 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях котор.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 8.1 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях которого применяются или хранятся горючие вещества и материалы'']][[Файл:Рис. 8.2 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа с коридорами без ес.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 8.2 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа с коридорами без естественного проветривания'']][[Файл:Рис. 8.3 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из подвального или подземных этажей.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 8.3 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из подвального или подземных этажей'']][[Файл:Рис. 9 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, забираемого из аэрируемых пролетов здания.jpg\|без\|мини\|400x400пкс\|''Рис. 9 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, забираемого из аэрируемых пролетов здания'']]		<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 8.1 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях котор.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 8.1 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа, в помещениях которого применяются или хранятся горючие вещества и материалы'']][[Файл:Рис. 8.2 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа с коридорами без ес.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 8.2 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из цокольного этажа с коридорами без естественного проветривания'']][[Файл:Рис. 8.3 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из подвального или подземных этажей.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|''Рис. 8.3 Подпор в тамбур-шлюзы при внутренних лестницах, ведущих в помещения первого этажа из подвального или подземных этажей'']][[Файл:Рис. 9 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, забираемого из аэрируемых пролетов здания.jpg\|без\|мини\|400x400пкс\|''Рис. 9 Подача воздуха в тамбур-шлюзы, забираемого из аэрируемых пролетов здания'']]
Строка 105:		Строка 105:
	''Для указанных тамбур-шлюзов подачу воздуха необходимо определять:''		''Для указанных тамбур-шлюзов подачу воздуха необходимо определять:''

	''1) из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. [[Комментарии СП7 п 7.15\|7.15]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''		''1) из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. [[Комментарии СП7 п 7.15\|7.15]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 2#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''

	''2) из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''		''2) из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 2#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''
	</div>		</div>
	</blockquote>		</blockquote>
Строка 120:		Строка 120:


	''Кол-во одновременно открытых дверных проемов тамбур-шлюза определяется по п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)».''		''Кол-во одновременно открытых дверных проемов тамбур-шлюза определяется по п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 2#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)».''


Строка 230:		Строка 230:
	''Для указанных тамбур-шлюзов подачу воздуха необходимо определять:''		''Для указанных тамбур-шлюзов подачу воздуха необходимо определять:''

	''1) из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. [[Комментарии СП7 п 7.15#в\|7.15в]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''		''1) из расчета необходимости обеспечения скорости истечения воздуха равной 1,3 м/с только через один дверной проем наибольшей площади. Требование не распространяется на тамбур-шлюз, имеющий более одного входа из одного помещения (п. [[Комментарии СП7 п 7.15#в\|7.15в]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 2#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''

	''2) из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''</div></blockquote>		''2) из расчета создания избыточного давления в тамбур-шлюзе при всех закрытых дверях в диапазоне значений от 20 до 150 Па (п. [[Комментарии СП7 п 7.16#б\|7.16б]]; п. [[СП 60.13330.2020 Отопление, вентиляция и кондиционирование Изм 2#9.11\|9.11]] СП 60.13330.2020 «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха СНиП 41-01-2003 (с Поправкой, с Изменениями N 1, 2)»;''</div></blockquote>

	{{Anchor\|п}}п) в тамбур-шлюзы (лифтовые холлы) при выходах из лифтов в подвальные, подземные этажи зданий различного назначения;<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 16 Подпор в тамбур-шлюзы (лифтовые холлы) при выходах из лифтов в подвальные, подземные этажи зданий различного назначения.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|Рис. 16 Подпор в тамбур-шлюзы (лифтовые холлы) при выходах из лифтов в подвальные, подземные этажи зданий различного назначения]]		{{Anchor\|п}}п) в тамбур-шлюзы (лифтовые холлы) при выходах из лифтов в подвальные, подземные этажи зданий различного назначения;<blockquote>Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">[[Файл:Рис. 16 Подпор в тамбур-шлюзы (лифтовые холлы) при выходах из лифтов в подвальные, подземные этажи зданий различного назначения.jpg\|без\|мини\|500x500пкс\|Рис. 16 Подпор в тамбур-шлюзы (лифтовые холлы) при выходах из лифтов в подвальные, подземные этажи зданий различного назначения]]