Dimok911 в 18:51, 12 октября 2025

2025-10-12T18:51:32Z

← Предыдущая версия		Версия от 18:51, 12 октября 2025
Строка 106:		Строка 106:


	''Комментарий к рис. 4:''		''Комментарий к рис. 5:''

	''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. [[Комментарии СП7 Изм 3 п 7.14#б\|7.14б]] СП 7.13130.2013. ''		''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. [[Комментарии СП7 Изм 3 п 7.14#б\|7.14б]] СП 7.13130.2013. ''
Строка 122:		Строка 122:


	''Комментарии к рис. 5:''		''Комментарии к рис. 6:''

	''1) Тамбур-шлюз 1-го типа выгораживается противопожарными перегородками 1-го типа, перекрытиями 3-го типа (REI45), заполнение проемов 2-го типа (EI30) (таблицы 23-25 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности");''		''1) Тамбур-шлюз 1-го типа выгораживается противопожарными перегородками 1-го типа, перекрытиями 3-го типа (REI45), заполнение проемов 2-го типа (EI30) (таблицы 23-25 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности");''

Dimok911 в 17:51, 30 июня 2025

2025-06-30T17:51:18Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:51, 30 июня 2025
Строка 143:		Строка 143:
	</div>		</div>

	</blockquote>(Измененная редакция, [[Изм. 1 к СП 7.13130.2013\|Изм. N 1]], [[Изм. 3 к СП 7.13130.2013\|Изм. N 3]]).		</blockquote>


			(Измененная редакция, [[Изм. 1 к СП 7.13130.2013\|Изм. N 1]], [[Изм. 3 к СП 7.13130.2013\|Изм. N 3]]).

Dimok911 в 17:51, 30 июня 2025

2025-06-30T17:51:08Z

← Предыдущая версия		Версия от 17:51, 30 июня 2025
Строка 108:		Строка 108:
	''Комментарий к рис. 4:''		''Комментарий к рис. 4:''

	''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. 7.14б СП 7.13130.2013. ''		''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. [[Комментарии СП7 Изм 3 п 7.14#б\|7.14б]] СП 7.13130.2013. ''

	<span style="color:#ff0000"> Отсутствие подпора в шахту лифта c режимом "пожарная опасность" под большим вопросом.</span></div></blockquote>		<span style="color:#ff0000"> Отсутствие подпора в шахту лифта c режимом "пожарная опасность" под большим вопросом.</span></div></blockquote>

Dimok911 в 17:46, 30 июня 2025

2025-06-30T17:46:01Z

Внесённые изменения

Dimok911: Новая страница: «8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то...»

2025-06-30T17:25:46Z

Новая страница: «8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то...»

Новая страница

8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то на этажах подземной автостоянки необходимо устройство двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из этих лифтов в помещения хранения автомобилей, защищаемых отдельными системами приточной противодымной вентиляции.

(Измененная редакция, Изм. N 1 ).

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

[[Файл:Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части.jpg|без|мини|500x500пкс|''Рис. 1 Одинарный тамбур-шлюз перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты только с одним этажом надземной части'']]

''Комментарии к рис. 1:''

''1) Указанный тамбур-шлюз защищается системой приточной противодымной вентиляцией. Расход наружного воздуха, подаваемого в тамбур-шлюз, определяется из условий:''

''- Лифт с режимом «пожарная опасность» - расчет утечки воздуха через неплотности дверных притворов при закрытых дверях тамбур-шлюза (п. [[Комментарии СП7 п 7.15#в|7.15в]]);''

''- Лифт с режимом «перевозка пожарных подразделений» - расчет из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с (п. 5.2.6 ГОСТ Р 53296-2009 «Установка лифтов для пожарных в зданиях и сооружениях. Требования пожарной безопасности (Переиздание)»);''

''2) Необходимость подпора в шахту лифта определяется по п. 7.14, подпункты «[[Комментарии СП7 п 7.14#а|а]]», «[[Комментарии СП7 п 7.14#б|б]]».''

[[Файл:Рис. 2 Парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты с не менее .jpg|без|мини|500x500пкс|''Рис. 2 Парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы перед шахтой лифта подземной автостоянки при сообщении шахты с не менее чем двумя этажами надземной части'']]

''Комментарии к рис. 2:''

''1) Указанные тамбур-шлюзы защищаются ОТДЕЛЬНЫМИ системами приточной противодымной вентиляции. Некоторые решения представлены в [[Комментарии СП7 п 7.14|комментариях к п. 7.14]];''

''2) Расход наружного воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, определяется из условий (п. [[Комментарии СП7 п 7.15#в|7.15в]]):''

''- Тамбур-шлюз 1 - расчет утечки воздуха через неплотности дверных притворов при закрытых дверях тамбур-шлюза;''

''- Тамбур-шлюз 2 - расчет из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с;''

''3) Необходимость подпора в шахту лифта определяется по п. 7.14, подпункты «[[Комментарии СП7 п 7.14#а|а]]», «[[Комментарии СП7 п 7.14#б|б]]».''

''Наблюдается противоречие п. 8.7 СП 7.13130.2013 и п. 6.2.9 СП 113.13330.2023.''

''В соответствии с [https://docs.cntd.ru/document/1303674240 СП 113.13330.2023] «Стоянки автомобилей СНиП 21-02-99*»:''

<blockquote>

6.2.9 Допускается предусматривать сообщение стоянки автомобилей не только с входным вестибюлем, но и с другими частями жилого или общественного здания (в том числе минуя входной вестибюль) посредством общих лестничных клеток и лифтов при выполнении следующих условий.

Пределы огнестойкости шахт лифтов должны составлять не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60. Выходы из лифтов в помещения хранения автомобилей следует предусматривать одним из следующих

способов:

- через тамбур-шлюзы 1-го типа с обеспечением раздельной подачи наружного воздуха в такие тамбур-шлюзы, а также в надземную, подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери этих тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с, а двери таких тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;

<blockquote>

<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

[[Файл:Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1.jpg|без|мини|500x500пкс|''Рис. 3 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 1'']]

</div>

</blockquote>

- через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.

<blockquote>

<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

[[Файл:Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2.jpg|без|мини|500x500пкс|''Рис. 4 Сообщение стоянки автомобилей с жилым или общественным зданием. Вариант 2'']]

''Комментарий к рис. 4:''

''В шахту лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» подача воздуха системами приточной противодымной вентиляции обязательна по п. 7.14б СП 7.13130.2013.

<span style="color:#ff0000"> Отсутствие подпора в шахту лифта c режимом "пожарна опасность" под большим вопросом.''</span></div></blockquote>

Для общих лестничных клеток следует предусматривать устройство на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также подпора воздуха в объем общих лестничных клеток отдельными системами. В зданиях высотой не более 28 м допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов на этажах стоянки с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

<blockquote>

<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

[[Файл:Рис. 5 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания. Вариант 1.jpg|без|мини|500x500пкс|''Рис. 5 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания выше 28 м'']]

''Комментарии к рис. 5:''

''1) Тамбур-шлюз 1-го типа выгораживается противопожарными перегородками 1-го типа, перекрытиями 3-го типа (REI45), заполнение проемов 2-го типа (EI30) (таблицы 23-25 Федерального закона от 22 июля 2008 года N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности");''

''2) Подача воздуха в указанный тамбур-шлюз осуществляется из условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с''

<div style="color:#ff0000">
''3) Отсутствует методика расчета расхода воздуха, подаваемого в объем указанных лестничных клеток.''
</div>

[[Файл:Рис. 6 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания. Вариант 2.jpg|без|мини|500x500пкс|''Рис. 6 Общие лестничные клетки для стоянки автомобилей и жилого или общественного здания ниже 28 м'']]

</div>

</blockquote>

</blockquote>

</div>

</blockquote>

Комментарии СП7 Изм 3 п 8.7 - История изменений

Dimok911 в 18:51, 12 октября 2025

Dimok911 в 17:51, 30 июня 2025

Dimok911 в 17:51, 30 июня 2025

Dimok911 в 17:46, 30 июня 2025