Комментарии СП7 Изм 3 Приложение Д - История изменений

Dimok911 в 13:05, 11 октября 2025

2025-10-11T13:05:44Z

Dimok911: Новая страница: «'''Приложение Д''' '''Противодымная вентиляция транспортных тоннелей''' Д.1 Настоящие требования не распространяется на железнодорожные и автодорожные тоннели длиной более 3000 м, на железнодорожные тоннели метрополитенов, на железнодорожные высокоскоро...»

2025-10-11T12:57:08Z

Новая страница: «'''Приложение Д''' '''Противодымная вентиляция транспортных тоннелей''' Д.1 Настоящие требования не распространяется на железнодорожные и автодорожные тоннели длиной более 3000 м, на железнодорожные тоннели метрополитенов, на железнодорожные высокоскоро...»

Новая страница

'''Приложение Д'''

'''Противодымная вентиляция транспортных тоннелей'''

Д.1 Настоящие требования не распространяется на железнодорожные и автодорожные тоннели длиной более 3000 м, на железнодорожные тоннели метрополитенов, на железнодорожные высокоскоростные тоннели (со скоростью движения более 200 км/ч), на скоростные автодорожные тоннели (с установленной скоростью движения более 130 км/ч).

Д.2 Тоннели протяженностью 300 м и более должны быть оборудованы системами противодымной вентиляции, преимущественно, по поперечной или продольно–поперечной схемам.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

''Поперечная схема: посредством механически побуждаемой тяги вентиляторов вытяжных и приточных систем осуществляется принудительное перемещение потоков, образующихся при пожаре продуктов горения и воздушных потоков в плоскостях проходных сечений транспортного отсека тоннеля (перпендикулярно продольной оси этого отсека) ([[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 2#3.21|п. 3.21]]).''

[[Файл:Рисунок ПС.png|без|мини|600x600пкс]]

''Продольно-поперечная схема: посредством механически побуждаемой тяги вентиляторов вытяжных и приточных систем осуществляется принудительное перемещение потоков, образующихся при пожаре продуктов горения в плоскостях проходных сечений транспортного отсека тоннеля (перпендикулярно продольной оси этого отсека), а воздушных потоков - по нормали к тем же плоскостям (параллельно продольной оси того же отсека) ([[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 2#3.21|п. 3.21]]).''

[[Файл:Рисунок ППС.png|без|мини|600x600пкс]]

</div>

</blockquote>

При расчетном обосновании для тоннелей до 1000 м с односторонним движением, допускается предусматривать противодымную вентиляцию по продольной схеме.

<blockquote>

<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

''Продольная схема: механически побуждаемая тяга вентиляторов вытяжных и приточных систем односторонне направлена по нормали к плоскостям проходных сечений транспортного отсека тоннеля (параллельно продольной оси этого отсека) ([[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 2#3.21|п. 3.21]]).''

[[Файл:Рисунок ПРС.png|без|мини|600x600пкс]]

</div>

</blockquote>

Д.3 Тоннели длиной от 200 м до 300 м подлежат оснащению системами противодымной вентиляции, преимущественно, по продольной схеме.

<blockquote>

<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

''Продольная схема: механически побуждаемая тяга вентиляторов вытяжных и приточных систем односторонне направлена по нормали к плоскостям проходных сечений транспортного отсека тоннеля (параллельно продольной оси этого отсека) ([[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 2#3.21|п. 3.21]]).''

[[Файл:Рисунок ПРС.png|без|мини|600x600пкс]]

</div>

</blockquote>

Д.4 Каждый транспортный отсек автодорожного тоннеля длиной 300 м и более подлежит оснащению автономными системами противодымной вентиляции.

Д.5 Системы противодымной вентиляции тоннелей допускается предусматривать совмещенными с системами общеобменной вентиляции.

Д.6 Тоннели, защищаемые в соответствии с Д.2, подлежат условному разделению на дымовые зоны длиной до 100 метров. При этом расстояние между дымоприемными устройствами в каждой дымовой зоне при устройстве противодымной вентиляции по поперечной или продольно–поперечной схемам должно быть не более 10 м (по осям таких устройств).

Д.7 Системы противодымной вентиляции в соответствии с Д.2 должны обеспечивать:

- удаление продуктов горения из верхней части транспортного отсека с учетом возможности возникновения пожара на границе дымовых зон;

- подачу наружного воздуха для возмещения объемов удаляемых продуктов горения в смежные с очагом пожара дымовые зоны, в том числе через порталы тоннеля (при продольно–поперечной схеме противодымной вентиляции).

Д.8 При устройстве противодымной вентиляции по продольной схеме в соответствии с Д.3, должна быть обеспечена продольная скорость воздушного потока в транспортном отсеке навстречу направлению эвакуации с требуемой по расчету величиной.

Д.9 Пределы огнестойкости вентиляторов систем вытяжной противодымной вентиляции должны соответствовать расчетным режимам их действия при пожаре, но не ниже значений 2ч/400<sup>о</sup>С или 1,5ч/600<sup>о</sup>С.

Д.10 Пределы огнестойкости вентиляторов систем противодымный вентиляции по продольной схеме должны быть не ниже значений 2ч/400<sup>о</sup>С. В обоснованных расчетами случаях, допускается использование струйных вентиляторов со сниженным до 1ч/250<sup>о</sup>С пределом огнестойкости.

Д.11 В составе систем приточной противодымной вентиляции по поперечной схеме допускается применение вентиляторов общего сантехнического назначения (без ограничения огнестойкости).

Д.12 Для вентиляторов по Д.9 – Д.11 должно быть предусмотрено резервирование.

Д.13 Предел огнестойкости вентиляционных каналов систем вытяжной противодымной вентиляции должен быть не менее EI 120, приточной противодымной вентиляции – не менее EI 90.

Д.14 Дымоприемные устройства и устройства подачи наружного воздуха подлежат оснащению противопожарными нормально закрытыми клапанами с пределами огнестойкости EI 120 и EI 90, соответственно. При протяженности защищаемого транспортного отсека до 300 м, противопожарные нормально закрытые клапаны допускается не предусматривать.

Д.15 При расчете параметров противодымной вентиляции следует учитывать мощность тепловыделения очага пожара, температуру продуктов горения, теплопотери через ограждающие строительные конструкции (в том числе через стенки вентиляционных каналов), параметры наружного воздуха, скорость ветра на порталах тоннеля, продольные уклоны тоннеля.

Д.16 При определении требуемых параметров противодымной вентиляции по продольной схеме в автодорожных тоннелях должно быть дополнительно учтено скопление автомобильного транспорта на участке до места возгорания (по направлению движения), а для автодорожных тоннелей в городской черте, должна быть учтена вероятность образования транспортной пробки на всем протяжении тоннеля до возникновения пожара.

Д.17 Функционально совмещенная с общеобменной вентиляцией вытяжная противодымная вентиляция по поперечной и продольно-поперечным схемам не должна содержать участков с шумоглушителями. При необходимости устройства таких участков, необходимо предусматривать обводные вентиляционные каналы (байпасы).

Д.18 Изолированные эвакуационные переходы (сбойки) между тоннелями подлежат защите системами приточной противодымной вентиляции. При этом забор воздуха допускается предусматривать из смежного транспортного отсека с относом воздухозаборного отверстия системы от дверного проема перехода на расстояние не менее 5 м.

Д.19 В автодорожных тоннелях до 300 м, а также на припортальных участках тоннелей большей протяженности (на расстояние от портала не более 150 м), допускается предусматривать защиту эвакуационных переходов сопловыми аппаратами в соответствии с подпунктом «[[Комментарии СП7 Изм 3 п 7.14#л|л]]» пункта 7.14.

Д.20 Оборудование, применяемое в составе систем противодымной вентиляции, должно иметь коррозионностойкое исполнение, включая узлы крепления.

Д.21 Противодымную защиту притоннельных помещений следует проектировать в соответствии с требованиями разделов 6, 7 настоящего свода правил.

<blockquote>

<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

''Методики расчета продольной, поперечной и продольно-поперечных схем вентиляции автодорожных тоннелей представлены в продольно-поперечных схем вентиляции СП 298.1325800.2017 Системы вентиляции тоннелей автодорожных. Правила проектирования (с Изменением N 1)''

</div>

</blockquote>

Приложение Д (Введено дополнительно, [[Изм. 1 к СП 7.13130.2013|Изм. N 1]], [[Изм. 3 к СП 7.13130.2013|Изм. N 3]])

← Предыдущая версия		Версия от 13:05, 11 октября 2025
Строка 13:		Строка 13:


	''Поперечная схема: посредством механически побуждаемой тяги вентиляторов вытяжных и приточных систем осуществляется принудительное перемещение потоков, образующихся при пожаре продуктов горения и воздушных потоков в плоскостях проходных сечений транспортного отсека тоннеля (перпендикулярно продольной оси этого отсека) ([[~~СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности~~ Изм 2#3.21\|п. 3.21]]).''		''Поперечная схема: посредством механически побуждаемой тяги вентиляторов вытяжных и приточных систем осуществляется принудительное перемещение потоков, образующихся при пожаре продуктов горения и воздушных потоков в плоскостях проходных сечений транспортного отсека тоннеля (перпендикулярно продольной оси этого отсека) ([[Комментарии СП7 Изм 3 п 3.21\|п. 3.21]]).''

	[[Файл:Рисунок ПС.png\|без\|мини\|600x600пкс]]		[[Файл:Рисунок ПС.png\|без\|мини\|600x600пкс]]


	''Продольно-поперечная схема: посредством механически побуждаемой тяги вентиляторов вытяжных и приточных систем осуществляется принудительное перемещение потоков, образующихся при пожаре продуктов горения в плоскостях проходных сечений транспортного отсека тоннеля (перпендикулярно продольной оси этого отсека), а воздушных потоков - по нормали к тем же плоскостям (параллельно продольной оси того же отсека) ([[~~СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности~~ Изм 2#3.21\|п. 3.21]]).''		''Продольно-поперечная схема: посредством механически побуждаемой тяги вентиляторов вытяжных и приточных систем осуществляется принудительное перемещение потоков, образующихся при пожаре продуктов горения в плоскостях проходных сечений транспортного отсека тоннеля (перпендикулярно продольной оси этого отсека), а воздушных потоков - по нормали к тем же плоскостям (параллельно продольной оси того же отсека) ([[Комментарии СП7 Изм 3 п 3.21\|п. 3.21]]).''

	[[Файл:Рисунок ППС.png\|без\|мини\|600x600пкс]]		[[Файл:Рисунок ППС.png\|без\|мини\|600x600пкс]]
Строка 32:		Строка 32:
	<div class="mw-collapsible mw-collapsed">		<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

	''Продольная схема: механически побуждаемая тяга вентиляторов вытяжных и приточных систем односторонне направлена по нормали к плоскостям проходных сечений транспортного отсека тоннеля (параллельно продольной оси этого отсека) ([[~~СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности~~ Изм 2#3.21\|п. 3.21]]).''		''Продольная схема: механически побуждаемая тяга вентиляторов вытяжных и приточных систем односторонне направлена по нормали к плоскостям проходных сечений транспортного отсека тоннеля (параллельно продольной оси этого отсека) ([[Комментарии СП7 Изм 3 п 3.21\|п. 3.21]]).''

	[[Файл:Рисунок ПРС.png\|без\|мини\|600x600пкс]]		[[Файл:Рисунок ПРС.png\|без\|мини\|600x600пкс]]
Строка 47:		Строка 47:


	''Продольная схема: механически побуждаемая тяга вентиляторов вытяжных и приточных систем односторонне направлена по нормали к плоскостям проходных сечений транспортного отсека тоннеля (параллельно продольной оси этого отсека) ([[~~СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности~~ Изм 2#3.21\|п. 3.21]]).''		''Продольная схема: механически побуждаемая тяга вентиляторов вытяжных и приточных систем односторонне направлена по нормали к плоскостям проходных сечений транспортного отсека тоннеля (параллельно продольной оси этого отсека) ([[Комментарии СП7 Изм 3 п 3.21\|п. 3.21]]).''

	[[Файл:Рисунок ПРС.png\|без\|мини\|600x600пкс]]		[[Файл:Рисунок ПРС.png\|без\|мини\|600x600пкс]]
Строка 117:		Строка 117:
	<div class="mw-collapsible mw-collapsed">		<div class="mw-collapsible mw-collapsed">

	''Методики расчета продольной, поперечной и продольно-поперечных схем вентиляции автодорожных тоннелей представлены в продольно-поперечных схем вентиляции СП 298.1325800.2017 Системы вентиляции тоннелей автодорожных. Правила проектирования (с Изменением N 1)''		''Методики расчета продольной, поперечной и продольно-поперечных схем вентиляции автодорожных тоннелей представлены в продольно-поперечных схем вентиляции [[СП 298.1325800.2017 Системы вентиляции тоннелей автодорожных. Правила проектирования Изм 1\|СП 298.1325800.2017]] Системы вентиляции тоннелей автодорожных. Правила проектирования (с Изменением N 1)''

	</div>		</div>
Строка 124:		Строка 124:


	~~Приложение Д~~ (Введено дополнительно, [[Изм. 1 к СП 7.13130.2013\|Изм. N 1]], [[Изм. 3 к СП 7.13130.2013\|Изм. N 3]])		(Введено дополнительно, [[Изм. 1 к СП 7.13130.2013\|Изм. N 1]], [[Изм. 3 к СП 7.13130.2013\|Изм. N 3]])