Просмотр кода страницы Комментарии СП 551.1311500.2026 п 6.4

6.4 Вертикальное сообщение стоянки автомобилей с другими частями жилого или общественного здания допускается осуществлять через общие лестничные клетки и лифты.

<blockquote>


Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed" style="color:#ff0000">

''Не рекомендуем предусматривать вертикальное сообщение стоянки автомобилей с жилыми и общественными зданиями через общие лестничные клетки. Лестничные клетки подземной стоянки автомобилей рекомендуем выполнять с непосредственными и конструктивно изолированным выходом наружу.''

''Также отсутствует методика расчета таких лестничных клеток.''


</div>
</blockquote>


При организации вертикального сообщения посредством общих лифтов следует предусматривать одно из следующих решений:

через тамбур-шлюзы 1-го типа с раздельной подачей наружного воздуха при пожаре в тамбур-шлюзы, а также в надземную и подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха, подаваемого в тамбур-шлюзы, следует рассчитывать исходя из необходимости обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с. Двери тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">


''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''


''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''


''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в лифтовую шахту.''


''В шахту лифта предусматривается одновременная подача воздуха в надземную и подземную части.''


<div style="color:#ff0000">
''Данное требование идет вразрез с требованием п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#8.7|8.7]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями № 1-3):''

<blockquote>

''«8.7 При выходах из лифтов в помещения хранения автомобилей подземных автостоянок следует предусматривать тамбур-шлюзы, защищаемые приточной противодымной вентиляцией. Если такие лифты имеют не менее двух остановок на вышележащих надземных этажах, то на этажах подземной автостоянки необходимо устройство двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из этих лифтов в помещения хранения автомобилей, защищаемых отдельными системами приточной противодымной вентиляции.''

''В зданиях высотой до 28 м допускается взамен двух последовательно расположенных тамбур-шлюзов для отделения выходов из лифтов в помещения хранения автомобилей предусмотреть один тамбур-шлюз, защищенный системой приточной противодымной вентиляции, а также подачу воздуха отдельной системой приточной противодымной вентиляции непосредственно в объем самой лифтовой шахты».''

</div>
</div>
</blockquote>

через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы 2-го типа, защищаемые отдельными системами приточной противодымной вентиляции при пожаре без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">


''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''


''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''


''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами. В соответствии с требованиями п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3):''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к лифтовой шахте тамбур-шлюз, определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов;''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''


''Данное требование не отменяет подпор в шахты лифтов с режимом «перевозка пожарных подразделений». При наличии лифта с режимом «перевозка пожарных подразделений» как минимум <span style=" color:#ff0000">(уточнить!)</span> внутренний тамбур-шлюз должен быть 1-го типа.''


<div style="color:#ff0000">
''Данный пункт нужно рассматривать совместно с п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#8.7|8.7]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''
</div>

</div>

</blockquote>


Пределы огнестойкости шахт общих лифтов должны предусматриваться не менее REI 120, а дверей шахт лифтов - не менее EI 60.

При организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки должны быть предусмотрены тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также самостоятельные системы подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">
<div style="color:#ff0000">

''Здесь подразумевается устройство незадымляемой лестничной клетки типа Н2 со входом через тамбур-шлюз (тамбур-шлюз в уровне автостоянки).''
</div>

''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''


''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 1-го типа предусматриваются: перегородки - EI45, перекрытия - REI45 , заполнения проемов – EI30.''


''Подпор в тамбур-шлюз выполняется отдельной системой от системы (или систем) подпора в незадымляемую лестничную клетку типа Н2. В соответствии с требованиями п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3) расход воздуха, подаваемый в тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''

</div>

</blockquote>

В зданиях высотой не более 28 м при организации вертикального сообщения посредством общих лестничных клеток допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов 2-го типа на этажах стоянки автомобилей с подпором воздуха при пожаре, без организации подпора воздуха в объем общих лестничных клеток.

<blockquote>

Комментарии<div class="mw-collapsible mw-collapsed">


''Тамбур-шлюз – см. определение в п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#3.18|3.18]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3).''


''В соответствии с Федеральным законом от 22.07.2008 [[123-ФЗ|N 123-ФЗ]] «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» для тамбур-шлюза 2-го типа предусматриваются: перегородки – EI15, перекрытия – REI15 , заполнения проемов – EI15.''


''Подпор в указанные тамбур-шлюзы выполняется отдельными системами.'' 


<div style="color:#ff0000">
''Внимание! Если следовать требованиям п. [[СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности Изм 3#7.15|7.15]] СП 7.13130.2013 «Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности» (с Изменениями N 1-3), то получается, что в оба указанных последовательных тамбур-шлюза расход определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов.'' 

''Но по идее должно быть так:''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к лестничной клетке тамбур-шлюз, определяется при закрытых дверях, с учетом утечек воздуха через неплотности дверных притворов;''

''- расход воздуха, подаваемый в ближайший к помещению хранения автомобилей тамбур-шлюз, определяется для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытый дверной проем не менее 1,3 м/с.''

</div>
</div>
</blockquote>